車型四：雪鐵龍世嘉

　　指導價：10.68萬-14.78萬

　　雪鐵龍世嘉08年正式上市，現在銷售的是(shi)它的小改款(kuan)車(che)型。除了(le)前(qian)臉(lian)變(bian)化顯著(zhu)之(zhi)外，世嘉最核心的底盤及動(dong)力系統依然延續老款(kuan)車(che)型。

　　世嘉銷量占據主力的1.6L車型采用的是TU5JP4發動機，可謂“歷史悠久”。從最早的富康，愛麗舍，到(dao)目前的世(shi)嘉(jia)均裝備(bei)這(zhe)款(kuan)產品。該發動機(ji)(ji)采(cai)用(yong)鑄(zhu)鐵(tie)缸體，缺少可變(bian)氣門正(zheng)時，可變(bian)氣門升程(cheng)等進排氣優(you)化技(ji)(ji)術(shu)。而(er)且在國(guo)產時，還因(yin)為(wei)國(guo)內(nei)油品質量(liang)而(er)降(jiang)低(di)了壓(ya)縮比，從而(er)導致數據(ju)指標低(di)于原裝發動機(ji)(ji)。這(zhe)么一款(kuan)笨重(zhong)且技(ji)(ji)術(shu)落后的發動機(ji)(ji)無論是性能(neng)還是節油效果都沒有任何優(you)勢。

　　而與之搭配的是詬病已久的4AT手自一體變速器，甚至連2.0L高配車型也同樣配套此款產品。相對來說，標致408還算(suan)靠(kao)譜，在2.0L車(che)型(xing)上換(huan)裝了6AT，換(huan)擋平順性(xing)和燃油性(xing)上有明(ming)顯提(ti)升(sheng)。

　　經銷商對世(shi)嘉(jia)擁有(you)出(chu)色(se)操控性能的(de)宣(xuan)傳也(ye)有(you)夸大之(zhi)嫌(xian)，該車底(di)盤結構為低(di)成本的(de)前麥(mai)弗遜(xun)后扭力梁設計，看上去與普通(tong)緊湊車沒有(you)任何(he)特殊之(zhi)處(chu)，而且世(shi)嘉(jia)全系竟然沒有(you)配置(zhi)ESP車輛動態穩定系統（高配可(ke)以選裝），難道(dao)世(shi)嘉(jia)是為了(le)專業賽(sai)車手準備的(de)？

　　世嘉的換代車型雪鐵龍C4L有(you)望近期引入國內，從以往的(de)(de)(de)經驗來看(kan)，新C4L并不會(hui)(hui)取(qu)代世(shi)嘉，而(er)極有(you)可能采取(qu)兩代同堂(tang)的(de)(de)(de)銷(xiao)售策略(lve)。而(er)為了不與新C4L有(you)沖突，世(shi)嘉的(de)(de)(de)價格下(xia)調也是情理之中。那么近期需(xu)要購入這款車(che)的(de)(de)(de)消(xiao)費者就(jiu)會(hui)(hui)面臨短期車(che)輛大貶值的(de)(de)(de)風(feng)險(xian)。

【拆車坊】拆解部分(fen)結果總結：

1.世(shi)嘉頂棚僅設(she)計(ji)一條加(jia)強筋，寬118mm、厚1.07mm（和308一致）。

2.前后門內(nei)側的細長條金屬勉強可稱為“防撞梁”但(dan)過于單薄。

3.車身(shen)使用點(dian)焊(han)工藝，門框焊(han)點(dian)密度較(jiao)好但均勻(yun)度較(jiao)差。

4.底(di)盤防護(hu)并不(bu)理想，未設計(ji)發動機下護(hu)板(ban)，底(di)盤噴(pen)涂(tu)防腐膠面積較小并且(qie)噴(pen)涂(tu)厚度比較薄。

其他結果請詳見拆車坊專題：