【車訊網 報道】同為為數不多的國產豪華SUV，又都剛剛進行完中期改款，奔馳GLK與寶馬X1雖然并不屬于同一級別，但仔細來看它們身上確實存在著許多相同點。這就是我們今天這個選題——國產、豪華SUV、跨級之爭的由來。

　　跨級之爭

　　準確地說，拿GLK與X1進行比較，無論對于二者之中的哪一位來說，都確實有些不太公平。奔馳GLK、奧迪Q5和寶馬X3這個梯隊中的前兩位都已經實現國產，在Q5極具“中國特色”的加價大潮過后，目前只剩下進口X3的價格還高高在上。

　　再來看小一個級別的現狀，三年前寶馬X1做了緊湊級豪華SUV的先行者，去年奧迪Q3才姍姍來遲，當然它還不是最晚的。因為還有尚處于海外路試階段的奔馳GLA，這樣看來，德國三巨頭要想在這個級別再聚首還真不是一時半會兒的事兒。再要談到全部國產銷售那更是遙遙無期，綜合以上因素就產生了我們今天這個看似不太專業的跨級對比。

 　　其實GLK與X1也并不是沒有可比性，分別來自于C級和上代3系平臺的它們都是典型的城市SUV。而且在國人非常看重的乘坐空間上寶馬X1 2760mm的軸距甚至還比GLK長出了5mm，雖然外表看上去比GLK略顯單薄一些，但車內空間上卻不落下風。再者兩車也都已經實現了國產，又恰好幾乎同時進行了中期改款，所以把這二位選手放在一起比較一番還是有意義的。

    外觀：傳統 or 跨界

 　　奔馳GLK的外觀為傳統的SUV造型設計，雖然目前仍然是家族SUV序列中尺寸最小的車型，但棱角分明的車身線條讓它比大哥ML看起來更加陽剛。當然了，跟風格極端的G系比起來還是差了一些。記得之前一位同事在購買了GLK之后曾這樣對我說：“這車看起來就像是一個趴著的大蛤蟆”。引用這句話的目的并不是為了諷刺，實在是我對這句話太有認同感了，不知道網友們是否也有同感？

　　至于寶馬X1，我實在難以把它和傳統SUV聯系到一起。廠商也確實沒有把它稱呼為SUV，SAV（Sports Activity Vehicle）是它的官方定義，翻譯過來就是運動休閑車。暫且不管這些亂七八糟的分類，至少X1看起來車身確實很低很低，寶馬家族特有的短前懸加長發動機艙設計再配上那兩條充滿力量感的雙腎線。家族特點倒是營造的很充分，至于分類，只能用當今非常流行且適用度極高的一個詞來概括了——跨界SUV。