內飾：精致豪華與一成不變

 　　改款后的GLK內飾整體提升相當明顯，豪華型上的7英寸顯示屏（時尚型和動感型尺寸為5.8英寸）、類似于戰斗機上的圓形空調出風口、比老款更加時尚的三輻方向盤都是能夠讓人感到新意的地方。配以奔馳一貫的精細做工，這種“年輕”的豪華感很對年輕消費者的胃口。需要適應的地方是代替了傳統排擋桿的“懷檔”設計，總感覺有些不倫不類。

 　　寶馬的內飾真的沒有必要過多介紹，依然是典型的家族風格。由于車型定位的區別，只是在色彩搭配及裝飾材料上更加傾向了年輕人的喜好。雖然一成不變的內飾風格不免讓人產生審美疲勞，但其從骨子里透露出的那份嚴謹也正好代表了德意志民族一絲不茍、甚至有些“軸”的行事風格。所以這種一成不變的傳承就成為了現如今的經典，寶馬的粉絲們應該很認同這一點吧？

 　　配置上GLK比X1多出了2個后排側氣囊，這一點奔馳做得很好。方向盤電動調節、電動后備箱和后排空調出風口也都是X1上所不具備的，奔馳在實用性配置上領先了寶馬，而且從另外一個角度來看，GLK更多的照顧到了后排乘客的感受，而X1則更加傾向于營造二人世界。當然寶馬也有奔馳所不具備的特點，那就是“X設計套裝”和“運動設計套裝”這2種外觀套件，既然不像傳統SUV造型，那就索性來點更運動的。

　　動力：V6自吸 or 四缸渦輪

　　GLK目前有且只有3.0升V6自然吸氣發動機一種選擇，發動機技術不算先進，180kW/6200rpm的最大功率和300N·m/2500-5000rpm的峰值扭矩屬于同級常規水平。但不要忘記它畢竟是一臺V6，無論增壓發動機如何進步，物理結構上注定的優勢永遠不會消失。

 　　7速手自一體變速箱也算是先進的配置了，和這臺V6發動機配合多年默契程度也大可讓人放心。讓人感到“吝嗇”的是動力系統沒有其他選擇，無論是從油耗還是納稅金額上來看，C級上的那臺1.8升渦輪增壓發動機都是一個非常合適的備選。

 　　寶馬的選擇就相對豐富了不少，雖然全系都為2.0升排量，但是自吸、渦輪增壓高、低功率版本基本上能夠滿足你的各類需求了。底蘊上確實沒有V6那樣厚實，但是油耗低了、納稅少了可是能夠切實省下銀子的實惠呀。

     變速箱也提供了不同選擇，除了ZF的8AT配合N20B20系列增壓發動機外，自然吸氣發動機則是由6AT和6MT雙管齊下，此外驅動形式上也有四驅和后驅兩種方式。