動力系(xi)統是悅(yue)悅(yue)Cross的(de)最大(da)(da)改變之處。該車裝備的(de)1.0L發動機由之前的(de)東(dong)安DAK10A換成了(le)江淮自主研(yan)發的(de)HFC3GB4。雖然缸(gang)體設(she)計由原來的(de)四(si)缸(gang)變為(wei)(wei)三缸(gang)，但最大(da)(da)功率保持不變，依然為(wei)(wei)50kW。而最大(da)(da)扭矩方面則小了(le)2Nm，達到88Nm。

　　這款發動機其實并不陌生，它以同悅裝備的那臺1.3L發動機作為基礎設計而來。同樣采用了鋁合金缸體、正時鏈條設計。輕量化和可靠性方面表現不俗。只是三缸相比四缸存在天然的劣勢，那就是振動比較明顯。不過這種現象不是悅悅獨有，同樣情況也發生在裝備三缸發動機的比亞迪F0、鈴木奧拓、奇瑞等車型上。

　　在(zai)試(shi)駕悅悅Cross途中，筆(bi)者也感受到了怠速狀(zhuang)態(tai)下由(you)發(fa)動機倉傳來(lai)的輕微振動。如果(guo)(guo)不是仔細留心不太容易察覺。如果(guo)(guo)你(ni)實(shi)在(zai)介意(yi)，悅悅同樣提供了四缸版(ban)車型。

　　傳動系統方面(mian)，悅悅Cross保持(chi)不變，依然提供的是5速(su)手動變速(su)器。試(shi)駕(jia)中，這款變速(su)器表現不錯(cuo)，檔位清晰(xi)，換擋順暢。

　　悅悅Cross的油門設(she)計輕巧，動力與離合器結合點匹配良(liang)好，起步時(shi)就算不給(gei)油，只要(yao)輕抬(tai)離合，車子就有積極響應(ying)，輕易不會發(fa)生熄火情況(kuang)。這對于(yu)新手司(si)機(ji)來說非常容易上(shang)手。

　　Cross裝備(bei)的(de)這款三缸發動(dong)機調校(xiao)非常(chang)積極，起步(bu)階段能明(ming)顯(xian)感受到(dao)(dao)(dao)它不(bu)(bu)錯的(de)動(dong)力輸出(chu)。而(er)時(shi)速達(da)到(dao)(dao)(dao)60km時(shi)，發動(dong)機轉速不(bu)(bu)到(dao)(dao)(dao)2000轉，此時(shi)車內還保持著不(bu)(bu)錯的(de)靜謐性。而(er)隨著車速持續攀(pan)升，風噪(zao)和胎噪(zao)就變得較為明(ming)顯(xian)。當然(ran)發動(dong)機的(de)噪(zao)音也很突出(chu)，只是(shi)還沒達(da)到(dao)(dao)(dao)無法接受的(de)程度。

　　悅(yue)(yue)悅(yue)(yue)Cross的(de)底盤結(jie)構沒有任何變化，調校風格偏運動。過彎時側向支撐(cheng)力度較(jiao)強。高(gao)速行駛能感覺(jue)到車體很(hen)沉穩，同時細(xi)小的(de)顛簸也能過濾掉不少，但通過比較(jiao)大的(de)坑或者減(jian)速帶時，還(huan)是需要適當降低車速。

　　全文總結：悅(yue)(yue)悅(yue)(yue)Cross的(de)最(zui)大(da)亮點就是(shi)那(nei)臺自主設計(ji)的(de)發動機，核心技術的(de)突破讓江淮(huai)(huai)不再(zai)受(shou)制(zhi)于人，產品售價(jia)過高的(de)情(qing)況(kuang)得以根本(ben)性(xing)解決。憑借著出(chu)色的(de)配置及同級車型(xing)中出(chu)色的(de)空間(jian)，悅(yue)(yue)悅(yue)(yue)Cross在淘(tao)寶商城的(de)銷(xiao)量持續攀升也成為(wei)了理所應當。廠家(jia)需要做的(de)是(shi)把悅(yue)(yue)悅(yue)(yue)的(de)真實(shi)售價(jia)公布出(chu)來(lai)，讓更多的(de)消費者了解，江淮(huai)(huai)的(de)微型(xing)車同樣有出(chu)色的(de)性(xing)價(jia)比。