亞軍：上海通用 別克英朗GT（得分：7.9）

　　別克(ke)英(ying)朗GT前保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)結構由(you)保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)外皮、泡沫緩沖層、非金屬下(xia)護(hu)板(ban)以(yi)及(ji)帶吸能(neng)盒(he)的(de)金屬保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)組成。英(ying)朗GT前保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)設(she)計(ji)較為獨(du)特(te)，除了考慮到車(che)(che)內自身防(fang)護(hu)以(yi)外，還嵌入行(xing)人(ren)(ren)保(bao)護(hu)的(de)安(an)全設(she)計(ji)理念，在(zai)保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)皮內側(ce)下(xia)方設(she)計(ji)一根(gen)非金屬防(fang)護(hu)梁加以(yi)保(bao)護(hu)行(xing)人(ren)(ren)腿部(bu)(bu)(bu)。如車(che)(che)輛與行(xing)人(ren)(ren)發(fa)生碰(peng)撞時(shi)，腿部(bu)(bu)(bu)保(bao)護(hu)設(she)計(ji)可以(yi)改變人(ren)(ren)體的(de)運動軌跡，防(fang)止腿部(bu)(bu)(bu)卷入車(che)(che)底。設(she)計(ji)特(te)色其二是(shi)金屬保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)與吸能(neng)盒(he)采(cai)用鋁合(he)金材質。僅從(cong)材質的(de)角度分析，鋁合(he)金具有(you)重(zhong)量輕、高強(qiang)(qiang)度、高成本(ben)的(de)特(te)點。此設(she)計(ji)可以(yi)認定為輕量化(hua)設(she)計(ji)，目的(de)是(shi)保(bao)證原(yuan)有(you)或者更高的(de)強(qiang)(qiang)度下(xia)，減輕車(che)(che)身部(bu)(bu)(bu)件重(zhong)量。

　　英朗GT的(de)(de)后(hou)保(bao)險杠(gang)結(jie)構由保(bao)險杠(gang)外皮和鋁合金保(bao)險杠(gang)組(zu)成，再(zai)一次使用(yong)了較輕的(de)(de)鋁合金材(cai)料，目的(de)(de)也(ye)是為了輕量化設計。保(bao)險杠(gang)兩(liang)側(ce)緊貼(tie)車(che)身尾(wei)部，設想如果追尾(wei)位置在車(che)尾(wei)兩(liang)側(ce)邊緣區域，那么此保(bao)險杠(gang)的(de)(de)保(bao)護(hu)范圍是否也(ye)可(ke)以承受(shou)撞擊力呢？或許這是需要改進的(de)(de)地方吧。

　　英朗(lang)GT門板(ban)(ban)(ban)隔音用(yong)料充足，隔音棉與(yu)門板(ban)(ban)(ban)內(nei)飾板(ban)(ban)(ban)緊密(mi)貼(tie)合，并(bing)且使用(yong)泡沫填充內(nei)襯。英朗(lang)GT的前門板(ban)(ban)(ban)采用(yong)成本較高(gao)的一體沖壓設計，在美觀性(xing)和一致(zhi)性(xing)方(fang)面(mian)占據一定優勢，門板(ban)(ban)(ban)防撞梁(liang)使用(yong)雙帽型防撞杠(gang)。此結構防撞杠(gang)在已拆解車(che)型中的德系車(che)居多。日韓系車(che)型均采用(yong)圓鋼防撞杠(gang)，杠(gang)鐵與(yu)地面(mian)垂(chui)直距離為580mm。

　　英朗(lang)GT的后門也采用一體沖壓(ya)工藝，升(sheng)窗器(qi)采用成本(ben)較低的一體式，后門僅有防撞杠(gang)而沒有加強筋，使用雙帽型防撞杠(gang)。中(zhong)心點距地(di)面為560mm的高度發生(sheng)側面碰撞時足(zu)以保護(hu)車內成員腿部(bu)。

　　英朗GT門(men)板(ban)設(she)計的(de)兩大(da)亮點(dian)，其一是(shi)(shi)前(qian)(qian)后(hou)(hou)門(men)均采用(yong)一體沖(chong)壓工藝，在美觀性和一致性得以(yi)保證；其二(er)是(shi)(shi)前(qian)(qian)后(hou)(hou)門(men)均使(shi)用(yong)結(jie)構較強的(de)雙(shuang)帽型(xing)(xing)保險杠，在同等(deng)強度鋼(gang)材下雙(shuang)帽型(xing)(xing)的(de)結(jie)構遠強于(yu)圓鋼(gang)型(xing)(xing)防(fang)撞杠。

 　　地(di)板方面(mian)，英(ying)朗(lang)GT主要地(di)板填(tian)充材料將(jiang)海綿(mian)填(tian)充物和毛(mao)氈墊黏合在一起，整體感官比(bi)較干凈利索，鋪墊面(mian)積方面(mian)也(ye)是值(zhi)得表揚(yang)。此外，其后排座椅縫隙處(chu)使用(yong)另(ling)一種隔音(yin)材料進(jin)行填(tian)充，效果不錯。

　　能(neng)得到廠(chang)商提供的(de)車(che)(che)(che)(che)身框架透視圖和(he)(he)鋼(gang)(gang)(gang)板分(fen)布(bu)圖是我(wo)們最(zui)高興的(de)事情(qing)，因為有了它就可以把結構(gou)了解更加透徹。英朗(lang)GT車(che)(che)(che)(che)身結構(gou)和(he)(he)鋼(gang)(gang)(gang)板強(qiang)度分(fen)布(bu)方(fang)式(shi)屬(shu)于較為常見(jian)艙式(shi)保護方(fang)式(shi)，A/B柱使用(yong)最(zui)高屈服強(qiang)度鋼(gang)(gang)(gang)板1250兆帕(pa)，理論上A/B柱是整車(che)(che)(che)(che)最(zui)結實的(de)部分(fen)，是車(che)(che)(che)(che)輛的(de)終極防護區。前縱梁(liang)以及橫梁(liang)使用(yong)980兆帕(pa)鋼(gang)(gang)(gang)板，車(che)(che)(che)(che)尾結構(gou)一(yi)般最(zui)弱，使用(yong)550兆帕(pa)。英朗(lang)GT使用(yong)車(che)(che)(che)(che)身鋼(gang)(gang)(gang)板強(qiang)度在拆(chai)車(che)(che)(che)(che)坊(fang)已拆(chai)解車(che)(che)(che)(che)型中(zhong)屬(shu)于中(zhong)上等。看(kan)到此結構(gou)我(wo)們不(bu)難看(kan)出，如同一(yi)型號車(che)(che)(che)(che)型發生追尾情(qing)況，車(che)(che)(che)(che)頭結構(gou)變形(xing)率遠(yuan)不(bu)如車(che)(che)(che)(che)尾。