【車訊網 報道】在本屆廣州車展上，一汽大眾的新寶來首發亮相，雖然此前車訊網已經對該車進行了實拍，但對于廣大讀者來說，廣州車展上的亮相才是新寶來的首秀。新寶來憑借老款產品積累的良好口碑以及對外觀和內飾的改進，應該會很容易獲得市場關注。而在12月12日正式上市之后，它將與上海大眾的新朗逸共同撐起大眾在國內緊湊車市場上的銷售重擔。而這一南一北的兩款同姓家轎有何差異化？下面我們就來對比一番。

　　首先從外形設計方面，大眾有一種新的趨勢，從新捷達和新桑塔納到現在的新寶來和新朗逸，它們的前臉設計越來越接近高端的邁騰和帕薩特。這種把低端的造型高檔化的做法相當明顯，也反映出廠商正在積極迎合中國消費者喜歡“花小錢辦大事”的特點。

 　　新寶來的前臉讓人非常熟悉，中間進氣格柵采用了三橫條設計，與邁騰數量相當但是要薄一些。大燈做了熏黑處理，采用的是鹵素燈源，限于降低成本，并沒有加入LED燈源或者氙氣大燈。

 　　朗逸同樣使用進氣格柵的樣式來區別新老款車型的差異，依照配置款型的不同，新朗逸提供了三種中網設計。舒適型中網加入了豎條裝飾，與現款帕薩特相似，豪華型中網將鍍鉻橫條變為雙橫條設計。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 | 拆車坊朗逸 指導價 11.29-16.69萬

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶來 指導價 10.78-14.68萬

 　　尾部的設計上，新寶來變化并不明顯，僅僅是尾燈線條更加硬朗。相比而言，新朗逸變化要顯著一些，不仔細看很容易誤認為是一部帕薩特。

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 　　除了這種表層的區別之外，新寶來和新朗逸在平臺上也是有所差別。新寶來脫胎于大眾的PQ34平臺，并在此基礎上進行了軸距加長。而由于上海大眾并未生產過老寶來（第四代捷達），也就沒有引入PQ34，因而朗逸的平臺問題被廠家以“模塊化生產”概念而替換。換句話說，朗逸靠的是各種拼湊而成，缺少德系血統的純正性。

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 　　新寶來和新朗逸都是中期改款車型，因此它們的車身尺寸和軸距等方面并沒有太大變化。新寶來長寬高分別為4523mm、1775mm、1467mm，軸距為2610mm，除了在車身長度方面比老款產品縮短了17mm，其余數據保持不變。新朗逸車身長寬高分別為4605mm、1765mm、1460mm，軸距為2610mm，尺寸與新寶來十分接近，特別是軸距完全相同。