【車訊網 報道】2012廣州國際車展將于2012年11月22日-12月2日在廣州琶洲·中國進出口商品交易會展館隆重舉行。車訊網將以“決戰南粵”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業專家、經銷商、零部件供應商等做客車訊網訪談間，敬請關注車訊網2012廣州國際車展《高端訪談》欄目。以下為中國汽車流通協會常務理事專家委員會專家賈新光做客車訊網直播間的訪談實錄。

 　　車訊網：“決戰南粵，2012廣州車展，車訊網、中國汽車高端訪談”，各位網友大家好！今天我們很榮幸請來了中國汽車流通協會常務理事專家委員會專家賈新光老師，賈老師您好！

賈新光

　　賈新光：主持人好，各位網友好！

　　車訊網：請問賈老師，本屆廣州車展您覺得怎么樣？

 　　賈新光：來之前好多大腕都說車展能辦成都不錯了，大家沒有抱太大希望。但是我覺得從這次車展現場來看，應該說氣氛還是可以的，特別是有一些廠家，比如說豪華車的廠家，還有像歐系的車，包括韓系的，都是看中咱們這塊市場。日系車并不因為市場有挫折他們在宣傳上就放松了，應該還是下了很大力量在車展上展示，所以我覺得中國的汽車市場是誰都不能忽視，所以誰都不能忽視廣州車展。

 　　車訊網：在今年汽車市場微增長的形勢下，您認為年末舉辦的廣州車展對于車企沖量能起到實質性的作用嗎？

　　賈新光：現在看我覺得車展每年的時機卡得非常好，辭舊迎新的時候。現在來看，今年的市場基本上定型了，整體增長在4%左右，乘用車增長在7%左右，所以今年大局比較平穩，沒有大的變化。但是現在的跡象，一個是有點翹尾的跡象，有點反彈，特別有些車型增速有點加快。另外，宏觀經濟上大家對十八大開了以后宏觀經濟發展，特別是小康社會抱了很大信心，所以明年的車市會比今年好一些。對于廣州來講，雖然它限車，但是覺得豪華車這個市場可能還是穩定增長的，所以整體來講明年還是有希望的。

　　車訊網：那你覺得日系車明年他們有沒有希望挽回銷量下滑的趨勢呢？

 　　賈新光：現在預測非常不好說，為什么呢？因為現在釣魚島的事兒沒有任何進展，這是最難的，所以這種膠著情況對日系車的不利還是會持續一段時間。現在有悲觀的預計是明年三季度，樂觀的預計是明年二季度就好一些了。但是我覺得有些東西不是自然的就好了，不是那回事，因為這里的背景是非常深刻的，所以我覺得應該從幾個方面來努力：

 　　第一是日系車本身也加強他的產品宣傳，加強他的服務宣傳，包括有的企業說要給消費者有保障的，這都是有積極作用的；

 　　第二是在日本的企業也在推動日本政府要趕緊解決這個事兒，對日本經濟的影響太大，所以他們也希望日本有所改變；

 　　第三是從現在的實際情況來看，因為他是合資企業，所以中方也很受傷，所以我們抵制日貨應該客觀一點，實際上因為是合資產品，他不是完全的日貨，所以這點上大家也應該照顧到中方汽車集團的利益。所以從各方面進行努力，才能有好轉，這個努力得越好可能好轉得越快。

　　車訊網：您剛才有說到日系車在今年廣州車展加大了宣傳力度，比如豐田是以最大的展臺面積參展，然后本田據說是車型數量最多的一屆，您覺得他們還有哪些方面需要提升一下嗎，對于中國消費者來說？

　　賈新光：現在來看，因為今天豐田還是云動力這個概念，他們在推環保、推綠色的概念，這不僅僅是能銷一些新能源車的問題，對于他整體的形象也是有好處的。另外，過去我們都說豐田中國，昨天晚上他們的活動說是今后是中國豐田，而且強調的是中日剛開始田中角榮訪問中國的時候它就開始跟中國有聯系了，所以也是打親情牌，董長征一上來就說：親，你好嗎？另外就是希望從產業政策上更多的轉移技術，特別是新能源的技術，像日產的是更多是在服務環節上。當然還是希望今后在社會穩定上做一些工作。所以我覺得日系車確實都是在努力扭轉這種形勢，應該說這些努力肯定會收到好的效果。

　　車訊網：您怎樣評價現在合資企業和自主企業在中國市場上的表現呢？

 　　賈新光：現在的情況是這幾年屬于有點像拉鋸，進進退退，這就是市場的變化。另外，自主企業做了很多努力，合資企業也在拼命搶市場，所以這個新的趨勢是膠著、拉鋸的狀態。現在看今后自主品牌面臨的壓力會更大，為什么呢？因為現在歐洲的市場非常不景氣，有的已經開始拿政府補助了，有的官場形勢不是很好，所以把壓力都壓到中國來，必然對中國市場爭奪會下更大的工夫，自主品牌面臨的壓力更大。另一方面，現在自主品牌也有新的進展，因為有的自主品牌他們說他們的開發有周期，可能2013年他們會進入爆發周期，就是開始拿出新東西來。我們希望2013年自主品牌有上好的表現。

　　車訊網：您更期待哪些自主品牌的表現？

　　賈新光：現在來看，今年還可以補助一點，就是今年的自主品牌在出口上取得很大的突破，今年我們的出口可能要突破百萬輛，這是在歷史上非常創記錄的。明年出口會增加，而且有的企業開始在國外大規模設廠。從今年來看，吉利、長城的形勢還是不錯的，特別是在出口上取得了一些突破，效益也還可以。比亞迪的王傳福多次說他們掌握了一些核心技術，明年會開發出一批新的產品。奇瑞其實也有很多動作，比如他明年會推出他做了很多年的觀致，這個可能大家都期待很長時間了。另外陸虎和捷豹也取得了很大進展。另外就是廣汽的乘用車，它的進展也是比較快，原來只有一款，現在也開始增加產品，所以自主品牌這些企業明顯應該會比今年有所好轉。

 　　車訊網：讓我們拭目以待了。現在政府對于合資自主已經是一個公開支持的態度，但是業界反對的觀點也有很多，大多認為合資自主是偽自主，您怎么看待這種觀點？

 　　賈新光：合資自主我對它是持否定態度，為什么呢？因為自主這個詞兒的意思就是自己作主，合資的意思是自己做不了主，要50對50，這種情況下誰也做不了主，所以合資自主從邏輯上講不通。而且就跟居家過日子似的，說誰說了算其實部隊的，過日子是兩方面商量著，不能大男子主義，也不能大女子主義，所以合資自主應該說不存在的。另外，實際上國際上有一個名言，就是你技術上不獨立，你經濟上就不能自主。所以我們現在的關鍵是你在技術上能夠獨立地發展，你不能說從別人那里拿點舊的平臺、舊的技術來發展，這個是不可能的，所以我覺得還是得自主創新。這次十八大在自主創新上提了三種，一種是原創的；第二種是集成的，把這些技術集合到一塊兒；第三種叫引進消化吸收再創新。我覺得其實我們合資也學到了很多東西，你可以把這些東西進行消化吸收，再加上一點創新，為我們自己用。所以我覺得靠外方來幫助你自主，這種自主是不可能的。就是那個名言：技術上不獨立，經濟上是不能自主的。