車(che)訊網：對(dui)于合(he)資自(zi)主(zhu)這一(yi)塊來說，可以說現在政府(fu)是(shi)(shi)持一(yi)種(zhong)公開支持的(de)態(tai)度，但(dan)是(shi)(shi)業界反對(dui)的(de)觀點也是(shi)(shi)很多的(de)，認為合(he)資自(zi)主(zhu)是(shi)(shi)偽自(zi)主(zhu)，您(nin)對(dui)這種(zhong)觀點是(shi)(shi)怎么(me)看的(de)呢？

　　高(gao)(gao)華：這(zhe)個(ge)說(shuo)法確實很多，如果(guo)是(shi)(shi)站在(zai)合(he)資企業(ye)的(de)角(jiao)度講(jiang)，他為了繼(ji)續(xu)生存或者(zhe)繼(ji)續(xu)擴大(da)它(ta)的(de)戰果(guo)或者(zhe)是(shi)(shi)其(qi)他什么原因(yin)，提(ti)出(chu)合(he)資自(zi)(zi)主的(de)策略或者(zhe)是(shi)(shi)概念，這(zhe)個(ge)肯定是(shi)(shi)很正(zheng)常(chang)的(de)。但是(shi)(shi)，如果(guo)是(shi)(shi)從汽車產業(ye)這(zhe)個(ge)角(jiao)度來考慮(lv)的(de)話，我個(ge)人覺得這(zhe)對(dui)于純自(zi)(zi)主企業(ye)其(qi)實是(shi)(shi)有一(yi)定傷害(hai)，因(yin)為它(ta)一(yi)方(fang)(fang)面是(shi)(shi)傷害(hai)車主，得到了一(yi)些(xie)舊的(de)技術(shu)經過(guo)重新包(bao)裝重新再上市，要(yao)么仍然是(shi)(shi)從外方(fang)(fang)買(mai)到一(yi)些(xie)技術(shu)，成(cheng)本高(gao)(gao)了，結果(guo)都是(shi)(shi)消(xiao)費者(zhe)來埋(mai)單，對(dui)于這(zhe)個(ge)企業(ye)本身，對(dui)于他積(ji)累的(de)技術(shu)的(de)能力我感覺沒有太(tai)多的(de)提(ti)高(gao)(gao)，所以從我個(ge)人而(er)言，我是(shi)(shi)覺得更多是(shi)(shi)一(yi)種概念，是(shi)(shi)一(yi)種包(bao)裝。

　　車訊網(wang)：現(xian)在有(you)一種觀(guan)點(dian)(dian)說現(xian)在中國(guo)的自主品牌(pai)應(ying)該有(you)點(dian)(dian)過(guo)多，未來應(ying)該通過(guo)兼并重組，使一半(ban)以上的企業消失，這(zhe)樣才(cai)會有(you)競爭力(li)，您怎(zen)么看(kan)待這(zhe)種觀(guan)點(dian)(dian)呢？

《汽車之友》主編高華(hua)做客車訊(xun)網高端訪談(tan)

　　高華(hua)：這個說法我(wo)不知道(dao)從哪來(lai)的(de)，我(wo)覺得這個說法本身就有一定(ding)計劃經濟(ji)的(de)意(yi)味(wei)，但實際上(shang)如果(guo)說能(neng)夠擁有相同的(de)政策環(huan)境，甚至(zhi)是像其他國家一樣(yang)，政府(fu)和(he)民眾或者(zhe)是整個輿論環(huan)境都偏向自主、偏向自主企業進行一定(ding)程度的(de)扶持(chi)(chi)和(he)支持(chi)(chi)的(de)話(hua)。

　　我覺得可能自主企業(ye)(ye)活下來的(de)更(geng)多，現在實際上自主品(pin)牌(pai)企業(ye)(ye)受到的(de)打壓(ya)，雖然(ran)不是(shi)說很(hen)(hen)直接的(de)，或者(zhe)說很(hen)(hen)外(wai)露的(de)打壓(ya)，但實際上從政策層面，從輿(yu)論層面，各個方面都有(you)一(yi)種無形中的(de)壓(ya)力，一(yi)種負面的(de)影響，我覺得是(shi)不利于自主企業(ye)(ye)發展。

　　從(cong)今天的(de)(de)車(che)展上(shang)，其實(shi)仔細觀察的(de)(de)話(hua)已經(jing)看出來，自主品牌企(qi)業(ye)(ye)雖(sui)(sui)然(ran)(ran)是(shi)因為新(xin)車(che)型(xing)、全新(xin)車(che)型(xing)不太多，但是(shi)真正(zheng)從(cong)內心去關注這(zhe)些企(qi)業(ye)(ye)也(ye)(ye)確實(shi)不多，大(da)家可(ke)能都喜歡看國外(wai)進來的(de)(de)一些車(che)，雖(sui)(sui)然(ran)(ran)有(you)些車(che)也(ye)(ye)是(shi)亮相不只一次兩次，但是(shi)我(wo)們對于(yu)海外(wai)品牌的(de)(de)關注度仍然(ran)(ran)是(shi)很(hen)高的(de)(de)，這(zhe)可(ke)能跟咱(zan)們的(de)(de)輿(yu)論(lun)導向也(ye)(ye)有(you)關系。

　　車(che)訊(xun)網：您覺得(de)明年即(ji)將實(shi)施的汽車(che)召回管理條例(li)對于(yu)自主企業來說有什么影響嗎？

　　高華(hua)：我(wo)覺(jue)(jue)得(de)這(zhe)對于所有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)都是(shi)平等的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，如果它能夠執行得(de)很(hen)(hen)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話。因為(wei)在(zai)我(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)概(gai)念里(li)，好(hao)像(xiang)我(wo)們(men)自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)就要優(you)于別人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)，但實(shi)(shi)際上不(bu)(bu)(bu)見(jian)得(de)全是(shi)這(zhe)樣，有(you)(you)一(yi)(yi)些企業(ye)(ye)在(zai)工(gong)藝方面(mian)、在(zai)制造(zao)方面(mian)它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基本(ben)功還(huan)是(shi)不(bu)(bu)(bu)錯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，也(ye)很(hen)(hen)扎實(shi)(shi)，有(you)(you)些企業(ye)(ye)如果他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)水平很(hen)(hen)高，但是(shi)他生(sheng)產、制造(zao)并(bing)不(bu)(bu)(bu)拿出全部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)心或者(zhe)熱情，或者(zhe)是(shi)厚(hou)道，你可能也(ye)得(de)不(bu)(bu)(bu)到(dao)人(ren)家最好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)東西。所以我(wo)覺(jue)(jue)得(de)一(yi)(yi)方面(mian)是(shi)廠(chang)家、企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)良心，另(ling)外一(yi)(yi)方面(mian)跟我(wo)們(men)國家的(de)(de)(de)(de)(de)(de)各種政策和(he)各種標準有(you)(you)關系，標準如果過(guo)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話，對于提高企業(ye)(ye)自身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)力、快速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進步(bu)也(ye)是(shi)有(you)(you)幫助的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，這(zhe)個可能會(hui)經過(guo)一(yi)(yi)段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)陣痛期，但從長遠(yuan)看是(shi)好(hao)事。

　　車訊網：今年有些企業在人事或者品牌架構說做了一些調整，比如奇瑞回歸品牌，一汽的(de)(de)(de)大型的(de)(de)(de)人事調整，您(nin)如何看(kan)待這(zhe)種人事或(huo)者(zhe)戰略上的(de)(de)(de)調整呢？它(ta)對于企業的(de)(de)(de)發展是(shi)利大于弊(bi)還(huan)是(shi)弊(bi)大于利呢？

　　高華：每個企業情況不同，所以不管是換人還是換屆，可能都有其他的綜合原因考慮。我覺得更多的是戰略調整在目前這種情況下可能一個企業做精品、做少量的精品，每個車型都賣一點，這種策略可能會比像奇瑞以前提出的“多生孩子少打架”這種策略要更好一些，比如長城的產品就不是很多，但是更多的是這個策略還是走對了。其他的像大眾、本田這(zhe)些都是(shi)產品很少(shao)，當然他現(xian)在有一些銷售(shou)不好(hao)不是(shi)說策(ce)(ce)略(lve)的原(yuan)因，是(shi)整個外部環境，總的來說這(zhe)種策(ce)(ce)略(lve)和模(mo)式是(shi)比較容易做精(jing)品，而且也能很大程度(du)上去共享成本，這(zhe)樣讓(rang)它的盈利狀況(kuang)更健康一些。

　　車(che)(che)訊網：車(che)(che)訊網拆(chai)車(che)(che)坊是互(hu)聯網第一個自費購車(che)(che)拆(chai)解(jie)的(de)欄目，它的(de)目的(de)是旨在(zai)幫助消費者(zhe)能夠精(jing)明(ming)買車(che)(che)、明(ming)白用車(che)(che)，但(dan)是我們在(zai)對一些整車(che)(che)的(de)拆(chai)解(jie)過程中發(fa)現會(hui)有一些廠家過度控制成本的(de)問題，您對于(yu)這方面是怎么看的(de)呢？

　　高(gao)(gao)華：其實(shi)我覺得作(zuo)為(wei)媒體角(jiao)度，如(ru)果替廠(chang)家(jia)(jia)說(shuo)太(tai)多(duo)的(de)(de)(de)話可能會(hui)(hui)有(you)很(hen)多(duo)人會(hui)(hui)不高(gao)(gao)興。但(dan)是(shi)(shi)(shi)確實(shi)是(shi)(shi)(shi)從廠(chang)家(jia)(jia)來看(kan)，成本控(kong)制(zhi)是(shi)(shi)(shi)非常重要的(de)(de)(de)一(yi)環(huan)，因(yin)為(wei)一(yi)輛(liang)車(che)上(shang)的(de)(de)(de)零部件(jian)實(shi)在是(shi)(shi)(shi)太(tai)多(duo)了，每(mei)個(ge)零部件(jian)都(dou)有(you)自己的(de)(de)(de)從原材料變成成品(pin)的(de)(de)(de)過程，這里如(ru)果不認(ren)真去它的(de)(de)(de)成本的(de)(de)(de)話，肯定(ding)會(hui)(hui)吃不消(xiao)。但(dan)是(shi)(shi)(shi)我想一(yi)個(ge)負責(ze)任(ren)的(de)(de)(de)廠(chang)家(jia)(jia)他肯定(ding)會(hui)(hui)在各個(ge)方面，不管是(shi)(shi)(shi)零部件(jian)狀態還(huan)是(shi)(shi)(shi)整車(che)狀態都(dou)符合國(guo)家(jia)(jia)的(de)(de)(de)一(yi)些標準，甚至企(qi)業的(de)(de)(de)標準要高(gao)(gao)于國(guo)家(jia)(jia)標準很(hen)多(duo)，這樣才是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)有(you)良(liang)心、有(you)責(ze)任(ren)的(de)(de)(de)企(qi)業。

　　車訊網：感謝(xie)(xie)高老師跟我(wo)(wo)們的(de)分享(xiang)。謝(xie)(xie)謝(xie)(xie)您(nin)接受我(wo)(wo)們的(de)采(cai)訪。

　　高華：謝(xie)謝(xie)。

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