【車訊網 報道】2012廣州國際車展將于2012年11月22日-12月2日在廣州琶洲·中國進出口商品交易會展館隆重舉行。車訊網將以“決戰南粵”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業專家、經銷商、零部件供應商等做客車訊網訪談間，敬請關注車訊網2012廣州國際車展《高端訪談》欄目。以下為《青年參考》汽車周刊主編袁濤做客車訊網直播間的訪談實錄。

 　　車訊網：“決戰南粵，2012廣州車展，車訊網、中國汽車高端訪談”，各位網友大家好！今天我們跟榮幸請到了《青年參考》汽車周刊主編袁濤先生。袁老師您好！

《青年參考》汽車周刊主編袁濤

　　袁濤：您好，車訊網的網友們大家好！

　　車訊網：請問袁老師，您認為本屆的廣州車展怎么樣呢？

 　　袁濤：總體來說我覺得大家此前有一些關于日系車拒絕參加廣州車展的傳聞，但是今天我們看到絕大多數日系企業都出席了車展，從規模上來講，廣州車展依然延續了此前的基本規模。從新車的亮相來說也還不錯，而且有一些重點車型進行了發布，總體感覺還是挺好的。但是，廣州車展作為年底大家一次聚會和盤點的機會，我覺得廣州車展我們回頭來看這一年的話，有一些情況還是值得我們總結的。

 　　第一，從今年3月份開始，大家說出來一個詞叫做微增長，對于微增長，其實對于我們過去幾年百分之十幾、二十幾甚至三十幾的增長來說，到目前為止7%的增長其實顯得不快，是微增長，但是放眼全球來說，中國汽車市場其實7%還是全球增長最快的市場之一。總體來講，只要增長，對于我們兩千萬級別的市場來說還是一個好事。

 　　第二，今年春節過后的一個事情就是降價，從豪華車到后來的中高級車的降價，今年可以說汽車企業的量，基本上沒有減，是在增長，但是對于企業來說利潤卻是在大幅下滑。

 　　第三，限購，從廣州開始加入到限購之后，很多城市都在考慮這個問題，但是從政策上來講，我們覺得不能夠一限了之，應該出臺一些組合政策，比如說發展公共交通之類的措施，我們的專家在說，我們絕不能夠一限了之。

　　第四，還有一個變化，今年可以定義為A級車市場，為什么這么說呢？我們可以看，從東風日產軒逸，到朗動，再到上海大眾的新桑塔納甚至新朗逸，可以說每款中級車、A級車都是非常重要的，對于每個企業來說都至關重要，不容有失。

　　第五，以往有一個現象是以往中高級車得天下，我們看當年的廣本、廣豐借助雅閣、凱美瑞這樣的車型既贏得了銷量也贏得了利潤，但是由于中高級市場的價格極劇下滑，導致利潤大幅下滑，但是這些高端A級車開始從利潤、從銷量上可以到達2萬輛甚至更多，這對于汽車市場來說是一個好的變化，因為大家可以花不太多的錢買到能夠夠用的車，因為A級車在配置和車型尺寸上都進行了加大，這是一個好的現象。

 　　另外今年日系車的下滑，我們看到日系車的下滑是從什么時候開始呢？8月份，大家開始說日系車在中國市場的占比下降了2個百分點，但是到后來大家就認為是因為購島風波或者特殊情況影響日系車的銷量下滑，我們看這幾年日系品牌的下滑其實是一個整體趨勢，原因在于車型的引入不夠給力。

　　總的來說，我們看到當一汽大眾構成了速騰、新寶來、捷達這樣的組合，然后上海大眾有朗逸、明銳、桑塔納，北京現代從朗動到悅動再到伊蘭特，我們發現A級車市場上排名最好的企業就是寶馬，而日系車，包括我們的東風本田、廣州本田、廣汽豐田，到現在都沒有一款A級車，所以他們的下滑實際上是在前幾年的高速增長之后的反應遲緩或者說對于市場的判斷的不足導致他們在產品上的落后。

　　唯一一個表現不錯的企業是東風日產，我們看到東風日產的產品線可以說非常強大，是快速導入了包括軒逸、新奇達、逍客，這幾年可以說是在市場高速增長的時候它完全保留了很多的新產品，所以才支撐了它的銷量的增長。我覺得今年車市這幾個問題還是值得大家關注的。

　　最后，還有一個小話題，SUV確實是在持續升溫，今年我們在廣州車展上有可以看到包括3008，包括長安福特的新車可以說SUV熱度不減，而且有升溫的趨勢。

　　車訊網：那您怎么看明年的市場呢？

 　　袁濤：從今年來看我簡單梳理了一下，最近幾個月包括這幾年以來的市場發展或者說銷量變化的趨勢，基本上是有一個波浪型。最近幾個月，銷量有所抬頭，我認為明年還將延續比較好的趨勢，應該比今年的7%略高。

 　　車訊網：徐長明說未來還有5-10年每年將要增長10%，您預測明年汽車市場的增長率是什么樣的呢？未來3-5年汽車市場的大體趨勢如何呢？

 　　袁濤：我覺得專家說的肯定有他的道理。我認為5年10%可能不太敢說，但是未來2-3年汽車行業整體保持一個相對較高的增長，大約在10%左右是可以預期的，因為從經濟環境上來看，最近幾個月經濟在好轉，而且今年商用車受的影響最大，而乘用車的增速相對快一點，所以我覺得整體上10%的增長大家是可以期待的。

　　車訊網：那您認為這個年末舉辦的廣州車展對于眾多車企沖量能否起到實質性的作用呢？

 　　袁濤：其實現在消費者買車，原來說有金九銀十，有春節前的購車高潮，現在消費者開始變得越來越理性，可能是買新車，或者是追星這種熱情越來越低，總的來說，我認為在年底有一個自然的銷售高峰，因為大家春節或者過年置辦一個大件，現在房子太貴，也只能買車，這個應該是有一個小的放量的的過程。應該說廣州車展這么多媒體的聚集以及集中報道肯定會讓消費者對于汽車的關注度也個提升，或許會有一點點影響，但是我認為主要還是市場本身的力量。

 　　車訊網：感謝您的介紹。我們知道明年1月1日即將實行汽車召回管理條例，您認為這個條例的施行有什么不足之處，它對于未來汽車產業的影響是怎樣的呢？

 　　袁濤：因為一直以來中國消費者都在說一個事情，就是在國外召回，在國內為什么不召回，說明我們的法律法規還有不健全。但是這次的出臺肯定是一個好事兒，對于消費者的權益保護，應該說將起到很大的作用，但是關鍵的是看落實、看細則，我們看到到現在為止細則的東西沒有出，所以這還需要各部門或者政府給予明確的規定，讓消費者有法可依的具體性更強一點。

　　車訊網：那您覺得它對于我們汽車產業在車企這方面會有怎樣的影響呢？

　　袁濤：很多人也會問到這個問題，就是說會不會對我們的自主品牌帶來壓力，這個方面我認為所有的汽車企業給消費者提供的首先應該是一個合格的產品，在這方面我們自主品牌也已經取得了比較長足的進步，包括上汽、長安、吉利、奇瑞他們都在嚴格開發，包括我們今年看到很多自主品牌在安全碰撞，撞出了五星的成績，說明我們的自主品牌已經有很大進步。但是，對于自主品牌來說，這次召回條例也是提出了更高的要求，自主品牌應該更加完善，然后去積極滿足市場的需求，以更高的標準為消費者提供更好的產品，這對于中國汽車工業來說應該是一個好事兒。