車訊網：在將來的網點建設同時，東南如何提升銷售服務質量，尤其是售后服務呢？

東南（福建）汽車工業有限公司公共事業部總監陳蘭汀女士

 　　陳蘭汀：銷售和服務對于我們東南汽車的業務體系來說是齊頭并進的，銷售跟服務是同等重要，它是屬于一個業務群在管理，服務上我們遵循幾個基本原則，一是服務的便利性，我們的4S店是7乘24小時，就是7天無休，乘以24小時無休的。我們東南的VIP或者會員客戶是實現零等待，這是便利性方面。在維修的費用上，大家都很關心維修成本，我們是采用東南汽車的DMS系統平臺，在這個平臺上保養的成本是透明化的，非常合理。還有一個最重要的就是技師的維修技能非常重要，我們所有的維修人員是采用日本三菱的作業標準，持證上崗的，從各個方面讓消費者非常放心地享受我們的服務。

 　　車訊網：我們知道這次三菱提出了VI.DO的概念，這是出于什么考慮呢？還有VI.DO代表了V系列怎樣的特色？VI.DO的時代概念的提出對于東南汽車的戰略規劃有什么樣的意義呢？東南品牌V系列未來車型的規劃是怎樣的呢？

 　　陳蘭汀：剛剛主持人提到了我們東南自主品牌的VI.DO概念，V是代表了智慧、科技、激情，DO是代表了行動里，VI.DO從讀音來說就是我們要做。從東南的企業發展角度來考慮它是國際品牌和自主品牌齊頭并進的角度。從我們的產品層面來看，未來的東南自主品牌是走V系列的，現在已經推出了V3、V5、V6，后面還會有V7、V8，基本上3、5、7是三廂車，6、8是兩廂車。V系列是代表了走科技的、智能的特色，所以未來東南的品牌會有一系列非常有特色的規劃。

　　車訊網：剛才您提到的我們知道V3菱悅取得了不俗的市場銷量以后，V5菱致也于9月份在北京上市，您如何看待V5與V3在市場定位上的區別呢？

 　　陳蘭汀：作為V系列的兩款轎車，就像兩個兄弟齊上陣，V3走的是比較親民的路線，它是屬于人生的第一部車，給像我們大學剛畢業或者是工薪階層剛剛有能力購買的第一部車，它的性價比非常高。V3的定價是從5.98萬起，因為它非常的節油、節能，它還享受國家的惠民政策和補貼，所以其實是5.68萬起，基本上能夠滿足工薪階層的第一輛車的需求。V5比V3更進一步的，它是屬于智能科技的中級車，它不管是在車距還是各個方面都跟V3有很大的不同，V5是走的智能科技的路線，V3是走的更加親民的路線。

　　車訊網：謝謝您的介紹。請問目前三菱在中國市場增加了一家新的合作伙伴廣汽三菱，請問今后東南三菱和廣汽三菱在發展重點上會有什么不同呢？

　　陳蘭汀：首先，國家政策是允許外資企業在國內有兩家的合作廠商；第二，我們也非常期望我們的日本三菱汽車這個品牌在中國做強做大，對東南汽車來說都是非常好的。東南汽車兩的個品牌，其中三菱是我們非常重要的戰略合作伙伴。我們目的在東南汽車生產的就有高端的轎車，比如說三菱戈藍，以及現在的主力車型翼神、君格，產品線非常豐富。

 　　車訊網：車訊網拆車坊是互聯網第一個自費購車拆解的欄目，但是我們在對整車的拆解過程中，發現一些廠家會有過度控制生產成本的問題，您對于這種成本控制有什么樣的看法？

 　　陳蘭汀：剛才我在樓下也看到你們拆車坊在那里做一些介紹，我們之前也有留意到，覺得這個欄目非常好。首先我個人認為成本的控制是多方面的，包括管理上的控制，包括整個經營系統的優化，首先有一點是確定的，那就是成本的控制是一定要保證品質的，建立在確保品質的基礎上進行成本控制。我們東南汽車在這一塊做得非常好，首先我們三菱汽車派出一個專門負責品質的副總在這里，所有的品質管理必須經過和三菱汽車一樣的國際標準。第二，我不知道你了不了解東南汽車有一個東南汽車城，我們的品質管理是從配套廠就開始的，不是在東南汽車生產線上才進行品質控制，在生產零配件哪怕一個螺絲就開始進行品質的控制。所以，成本的控制是建立在確保品質的基礎上，成本控制的成本更多的是管理的優化。

　　車訊網：最后一個問題，想請問一下陳總您平時最喜歡的業余愛好是什么？

　　陳蘭汀：我想東南汽車是一家非常具有活力的、年輕的企業，我們整個公司的企業氛圍、企業文化都非常的有激情、有活力，在東南汽車里面我們就有自行車協會、羽毛球協會，所以平時我也很喜歡打打羽毛球，還有網球這些。高爾夫球正在練習。

　　車訊網：高爾夫球下場了嗎？

　　陳蘭汀：沒有，還在打練習。

　　車訊網：那您平時怎么協調工作與生活的呢？

 　　陳蘭汀：就像我剛才說的，像我們的汽車行業其實大家都非常的忙，我們公司里面有非常完善的管理系統，有公司工會，有很多剛才跟你介紹的自行車協會、羽毛球協會這些的，公司會經常組織這些運動。

　　車訊網：感謝陳總接受我們的訪問。

　　陳蘭汀：謝謝。

查看王明霞更多文章>>