【車訊網 報道】1983年，上海大眾第一輛桑塔納下線，標志著中國汽車合資生產時代的開啟。在國內生產了接近30后，我們習慣稱之為老普桑的桑塔納依舊不停的從生產線走進市場中，不過隨著國內消費者對汽車產品要求的提高，這款超期服役的老車也終于到了與我們告別的時刻。在今天開幕的2012廣州車展上(shang)，我們終于(yu)在國內(nei)的正(zheng)式場合見到了這款(kuan)新車。

　　不同于出自中型車平臺的老普桑，全新桑塔納出自定位更低的大眾PQ25加長軸距平臺，在上海大眾的產品體系中其定位介于小型車POLO和中端緊湊型車朗逸之間，因(yin)此針對消費者而言，這款(kuan)車繼承的(de)(de)僅(jin)僅(jin)是老普桑(sang)的(de)(de)“桑(sang)塔納”的(de)(de)金(jin)字招牌以及(ji)仍舊相對低廉的(de)(de)價格優勢。

　　此(ci)前身邊不少朋友(you)都會提到一個問(wen)題(ti)：“既然老(lao)普(pu)(pu)桑還(huan)有(you)市(shi)場，為什么還(huan)有(you)推出(chu)全新桑塔納呢？”我想這里面的原因(yin)還(huan)是得從兩方面考慮，首先是隨著時間的推移，對老(lao)普(pu)(pu)桑產(chan)生審美疲勞的人越來越多，因(yin)此(ci)當出(chu)現消費(fei)者可能被(bei)同價(jia)位的日(ri)韓(han)系新產(chan)品吸(xi)引走的趨勢(shi)時，上海大眾也急需一款全新車(che)型做(zuo)出(chu)改變。

　　其次是，面對市場(chang)中(zhong)為數眾(zhong)多，并同樣(yang)極具性價比優勢(shi)的(de)自主品牌行(xing)車，老(lao)普桑如果想要繼續憑借著三(san)十(shi)年前的(de)技術在(zai)國內市場(chang)中(zhong)競爭，勢(shi)必要把價格壓得更低，雖然(ran)這樣(yang)可以幫助保持旺盛的(de)銷量，但是對于上(shang)海大(da)(da)眾(zhong)來說，勢(shi)必就(jiu)降低了整車的(de)利潤率，因此(ci)廠方出(chu)于利潤最大(da)(da)化的(de)考慮，也(ye)需(xu)要一(yi)款全(quan)新車型來進(jin)行(xing)替換。

　　我們知(zhi)道全新桑塔納(na)(na)是一款完全由合資企業設計開發(fa)，并針對(dui)中國生產、銷(xiao)售(shou)的產品，所以如果按照(zhao)常理來看，選擇(ze)中國舉行首(shou)發(fa)儀式(shi)(shi)應該是順理成章的事，不(bu)過上海大眾并沒有這么做，而是把全新桑塔納(na)(na)的首(shou)發(fa)儀式(shi)(shi)放(fang)到了德(de)國大眾總(zong)部沃爾夫斯(si)堡。

　　那么上海大(da)(da)眾(zhong)(zhong)為什么要(yao)如(ru)此興師動眾(zhong)(zhong)的(de)做(zuo)呢(ni)？其實很簡(jian)單，那就是(shi)讓(rang)大(da)(da)家(jia)知道這(zhe)是(shi)一輛“源出(chu)德(de)國”的(de)純正大(da)(da)眾(zhong)(zhong)牌轎(jiao)車而(er)已。如(ru)果(guo)讓(rang)我(wo)從(cong)個人(ren)角度出(chu)發來評論(lun)這(zhe)件事(shi)的(de)話(hua)，我(wo)想(xiang)說(shuo)：“不得不佩服上海大(da)(da)眾(zhong)(zhong)的(de)營銷(xiao)本(ben)領。”

　　最后讓我們來分析一下全新桑塔納的售價，如果還記得前面提到它的定位介于小型車POLO和(he)緊(jin)湊型車(che)朗逸之間(jian)的(de)話(hua)(hua)這就好(hao)辦了，因為(wei)按照其(qi)定位來(lai)推測的(de)話(hua)(hua)，上海大眾很(hen)可能會將全(quan)新桑(sang)塔納的(de)售(shou)價定在8-12萬元之間(jian)來(lai)進(jin)一步(bu)豐(feng)富(fu)產(chan)品線(xian)。另外(wai)，根據相關人士透(tou)露的(de)信(xin)息，全(quan)新桑(sang)塔納的(de)上市時(shi)間(jian)可能在12月中(zhong)旬。