外觀更加貼近SUV

 　　下面我們來了解一下車型的具體情況，上面說過國產后的3008比進口車型更像是一臺SUV了，這也就預示著在外觀上車輛發生了不小的變化。車頭的“大嘴”進氣格柵不見了，此外大燈和保險杠的造型也都與進口車型有著明顯的區別。全系標配的LED日間行車燈符合當下的潮流，畢竟越來越多的廠商都力求在車燈上做出花樣來吸引消費者。

 　　霧燈周圍的裝飾框造型也很新穎，對于看慣了常規設計的我們來說，這樣的創新能夠帶來新鮮感。側面最明顯的變化是新增的車頂行李架，加了它確實更像SUV了。車窗造型以及C住的樣式變得相對平庸了，展車的輪胎來自米其林尺寸為225/50 R17，希望在最終的銷售車型上能夠得到保留。

　　內飾用料提升

 　　車尾則基本上保留了進口3008的原型設計，在軸距保持2613mm不變的情況下，國產3008的長、寬、高都相應有所增加，達到4428mm×1840mm×1652mm。內飾主要的區別在于用料上的整體提升，更多真皮及軟質材料的應用讓內飾看起來很有檔次。中控下方的木紋裝飾面板特點鮮明，而折疊式的液晶顯示屏應該只會出現在高配車型上。

　　與MINI相似的按鍵設計集成了抬頭顯示控制，最大的亮點要數新增的多路況適時系統，可以根據不同路況選擇相應的模式來增加行駛安全性及駕控樂趣。值得表揚的是電子手剎沒有被閹割，但遺憾的是備受期待的全景天窗卻與我們“失約”了。

　　之前一直被人詬病的動力系統是東風標致不愿再提及的“痛“，雖然讓我們等待了太久，不過晚到總比不到好吧。不過雖然PSA與寶馬合作開發的1.6T渦輪增壓發動機加6AT的動力組合讓東風標致終于能夠抬起頭進行宣傳了，不過誰都知道售價更低的2.0升自然吸氣發動機才會是未來3008的主銷車型，甚至有消息表明2.0升車型在整個車系的排產計劃中將占到85%的產量。

　　結語：

　　就目前掌握的情況來看，售價在20萬以里的2.0升車型將與日產逍客和三菱勁炫形成直接競爭，而售價更高的1.6T車型則會向現代ix35甚至是本田CR-V發起沖擊。這樣來看在主銷的2.0升車型上國產3008還是具有了一定的競爭力，就車輛本身來看，配置以及內飾做工上的優勢將成為3008的主要賣點，而在品牌認可度上標致還可以再下一些功夫，畢竟多年留下的一些慣性思維肯定不是一朝一夕就能夠改變的。至于廠商竭力宣傳的1.6T車型，技術確實先進了不少，可仔細看看它的對手們，前景真的不好預測。

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