設計特點之缺點

　　電纜保護不足

　　說(shuo)到電(dian)(dian)(dian)(dian)纜(lan)(lan)保(bao)護確實需要吐(tu)槽，對于(yu)售價(jia)60萬的(de)(de)豪華車(che)難道車(che)內電(dian)(dian)(dian)(dian)纜(lan)(lan)保(bao)護都做不(bu)到么？其中并沒有設計難度(du)。整車(che)布(bu)線(xian)一(yi)般(ban)分為兩(liang)大(da)類，大(da)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)線(xian)組(zu)和小電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)線(xian)組(zu)，車(che)廂內的(de)(de)布(bu)線(xian)都是小電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)線(xian)組(zu)。以(yi)聚氯(lv)乙烯絕緣電(dian)(dian)(dian)(dian)線(xian)為例(li)，在25-40攝氏度(du)內1平方(fang)可(ke)(ke)以(yi)通(tong)過(guo)15A-19A電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)，1.5平方(fang)可(ke)(ke)以(yi)通(tong)過(guo)18A-24A電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)，車(che)內布(bu)線(xian)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)一(yi)般(ban)都不(bu)超過(guo)20A，所以(yi)車(che)內不(bu)會(hui)(hui)出現很粗的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)線(xian)。雖然大(da)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)線(xian)均設計在發動機艙內。但小電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)短路也會(hui)(hui)引(yin)(yin)起火花，極端(duan)情況下仍會(hui)(hui)引(yin)(yin)起大(da)問題(ti)，所以(yi)不(bu)能忽視車(che)內電(dian)(dian)(dian)(dian)纜(lan)(lan)的(de)(de)保(bao)護。

　　底盤防腐不足

　　我們在拆(chai)車(che)過程中經常會(hui)提到底(di)(di)盤噴(pen)膠(jiao)(jiao)或者底(di)(di)盤噴(pen)蠟(la)處理，這(zhe)些(xie)(xie)就是(shi)底(di)(di)盤封塑工藝。其目的(de)(de)(de)(de)達到防(fang)(fang)(fang)(fang)腐(fu)和防(fang)(fang)(fang)(fang)銹功能，厚厚的(de)(de)(de)(de)膠(jiao)(jiao)質(zhi)還可隔除一部分來自(zi)底(di)(di)部的(de)(de)(de)(de)雜音(yin)。雖(sui)然目前(qian)大多(duo)數(shu)車(che)型均使用(yong)不(bu)會(hui)生銹的(de)(de)(de)(de)鍍鋅鋼(gang)板(ban)，但多(duo)一層防(fang)(fang)(fang)(fang)護(hu)會(hui)感到更加放心。如(ru)(ru)果您發(fa)現沒(mei)有底(di)(di)盤護(hu)甲或者只看(kan)到極少面(mian)積噴(pen)涂的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)，相信不(bu)用(yong)編輯(ji)說明您就知道其中的(de)(de)(de)(de)道理。如(ru)(ru)果發(fa)現愛車(che)底(di)(di)盤沒(mei)有護(hu)甲也并非想噴(pen)就噴(pen)，施工前(qian)需要(yao)徹底(di)(di)去除底(di)(di)盤油污并且烘干后(hou)方可，否(fou)則會(hui)造成黏合不(bu)牢固。我們目前(qian)發(fa)現的(de)(de)(de)(de)底(di)(di)盤防(fang)(fang)(fang)(fang)腐(fu)材料(liao)(liao)有膠(jiao)(jiao)質(zhi)材料(liao)(liao)和蠟(la)質(zhi)材料(liao)(liao)。這(zhe)種增(zeng)加成本又(you)延長車(che)輛生產時間的(de)(de)(de)(de)工藝，有些(xie)(xie)廠(chang)家(jia)的(de)(de)(de)(de)作法就是(shi)能省則省。另外還有一種可能性就是(shi)廠(chang)家(jia)根本不(bu)愿意(yi)去做，而潛規則把后(hou)期防(fang)(fang)(fang)(fang)護(hu)利潤分給其他(ta)的(de)(de)(de)(de)地(di)方。

　　管線防護不全

　　高速行駛在非正規路面時，輪胎會帶起的碎石等異物砸向車輛底盤，雖然底盤護甲可以對此情況進行保護，但油管卻裸露在外，仍有一定故障風險。家轎車以及商務車作用不明顯，但作為喜歡時常撒野的SUV車型就很重(zhong)要了(le)(le)，草叢樹枝刮(gua)過(guo)車底、碎石路段輕微(wei)托底等情況缺少(shao)不了(le)(le)。極光雖(sui)然保(bao)(bao)護了(le)(le)油(you)路管線，但剎車管線被遺忘(wang)了(le)(le)。如果極光可以(yi)改(gai)進的話(hua)，希望可以(yi)把(ba)這(zhe)一(yi)部分也保(bao)(bao)護周全。

　　鈑金工藝

　　汽(qi)車制(zhi)造可以(yi)看做(zuo)是(shi)大型電腦(nao)攢機商，發動機、底(di)盤、變速箱(xiang)等(deng)等(deng)并非唯一(yi)，都是(shi)部件商采購(gou)后(hou)拼裝(zhuang)。那么(me)整(zheng)車外形鈑(ban)金工藝卻無法購(gou)買，可以(yi)客觀的體(ti)現出整(zheng)車鈑(ban)金工藝精度(du)，同時也可以(yi)看出整(zheng)車裝(zhuang)配水平(ping)。極光后(hou)備(bei)箱(xiang)蓋左右縫隙(xi)非常大并且很不均勻，看來極光在(zai)面子上(shang)也沒(mei)有做(zuo)的太好(hao)。

    編輯總結：通過拆解可以看出極光在整車輕量化設計下了不小的功夫，在很多部件均使用鋁合金材質和非金屬復合材料；整車噴涂工藝也非常不錯。車內布線保護很差的情況不應該出現在此價位車型上，SUV車型底盤噴膠防護不全面也是不應該出現的情況，總體看極光的優點在于設計上而缺點在于工藝和用料上。