下面我們就來看看LS600hL的實力究竟如何，改款之后車身尺寸為5210mm×1875mm×1480mm，與老款相比變化不大，只是長度略微增加了一些。前臉的紡錘式進氣格柵來自于家族最新的整體設計，名稱很溫柔，但樣子卻有點兇猛。

 　　大燈看上去與普通的氙燈區別不大，但正應了那句人不可貌相，其中的科技含量可不低啊。不僅標配了全LED的光源燈組，其中的3個主要光源還采用透射式的LED光源技術，在善于“玩兒轉”燈光的德系車面前，LS600hL的大燈雖然樣子并不出眾，但技術含量可真不含糊。

　　軸距也保持3090mm不變，與同級別的奧迪A8L、奔馳S級和寶馬7系相比還是遜色了一些。輪轂造型顯得有些不夠霸氣，但同樣很有“內涵”，廠家宣稱其為雷克薩斯的首款降噪輪轂，能夠降低行駛中的空氣阻力和噪音。尾燈依然為全LED燈組，在寬大的保險杠下方，依然是與整體融合在一起的排氣管。

 　　中控臺的設計與新款GS相似，科技感的提升非常明顯，至少看起來更像是一款D級豪華車了。車內的用料和做工就不用多說了，雷克薩斯在這方面的造詣確實很高，坐在車里就會讓人感到非常溫馨，以至于能夠輕易找到家的感覺。

 　　在這種被科技“武裝”到牙齒的D級車里，如果每一項配置都要介紹估計你肯定沒那個耐心看完。撿重點說吧，由實木和真皮組成的方向盤樣子很古典，中控臺上鑲嵌的石英表是豪華車的標配。液晶顯示屏雖然不支持觸摸功能，但12.3英寸的尺寸在車內顯得足夠顯眼，控制它就要用到Remote Touch系統，小鼠標似的操作桿手感依然良好。

 　　車內按鍵和旋鈕的阻尼都恰到好處，19個揚聲器的Mark Levinson®音響系統只有試過才知道，可惜展車沒有通電。駕駛模式有五種可選，分別為經濟（ECO）、舒適（COMFORT）、標準（NORMAL）、運動（SPORT S）和超級運動（SPORT S+），作為強混車型，還額外提供了純電動的行駛模式，不過速度不會太快，行駛距離也很有限。

 　　作為重點的后排，諸多舒適性配置肯定能夠讓老板們滿意。后排座椅角度調節、座椅通風、專屬娛樂系統以及電動遮陽簾加在一起甚至有些眼花繚亂，副駕駛后邊的專屬老板座更是帶有按摩和腿部支撐功能。作為D級車中唯一采用油電混合動力系統的旗艦車型，LS600hL的汽油發動機為5.0升V8自然吸氣，最大功率290千瓦，峰值扭矩520牛米。電動機最大功率165千瓦，峰值扭矩300牛米。CVT變速箱的應用明顯是考慮到了行駛的平順性，此外還有四驅系統讓車輛更加平穩。

　　結語：

 　　這次的改款帶來了更多高科技配置，讓車輛的乘坐舒適性又邁向了更高的臺階。但軸距以及動力系統的原樣保留還是在一定程度上限制了車輛的競爭力，作為D級旗艦車型，環保的混動方式固然值得表揚，但沒有V12發動機的應用還是顯得不夠霸氣。至于市場表現，估計廠家也不會期望得很高，因為一款好車能夠好賣涉及到的因素實在太過復雜，這種情況在國內又顯得尤為普遍。

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