【車訊網 報道】在(zai)汽車的(de)日(ri)常使用中，輪(lun)胎(tai)是(shi)(shi)(shi)最容易磨損到的(de)位置之一，但是(shi)(shi)(shi)不(bu)少汽車廠家為(wei)了節省成本，往(wang)往(wang)會在(zai)輪(lun)胎(tai)上(shang)采取“偷(tou)工減料”的(de)做法，或是(shi)(shi)(shi)采用價格(ge)便宜的(de)輪(lun)胎(tai)品牌(pai)，或是(shi)(shi)(shi)采用與儀表盤速度等級不(bu)符(fu)的(de)輪(lun)胎(tai)規格(ge)，可謂是(shi)(shi)(shi)五(wu)花(hua)八門，無奇不(bu)有。

　　殊不知，一旦不符合規格的輪胎在車輛行駛過程中出現問題，那對于駕駛者而言損失的就不僅僅只是金錢這么簡單了，嚴重的還得搭上自己的身家性命，很多高速爆胎事件就是血淋淋的前車之鑒。錢沒了可以再賺，但命沒了就不可能重來，所以在本屆廣州車展上，車訊網車訊實驗室欄目就特地為大家籌備了這樣一期關于輪胎品牌和輪胎速度等級與儀表盤極限時速是否相符的系列車型調查，今天涉及到的是外資SUV中的五款車型。

　　我(wo)們首先來(lai)普(pu)及下輪胎(tai)規(gui)格的(de)(de)知識，一款(kuan)規(gui)格為205/55-R16 91V的(de)(de)輪胎(tai)，最(zui)前(qian)面(mian)的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)(shu)值205代(dai)表的(de)(de)是輪胎(tai)的(de)(de)胎(tai)寬(kuan)（mm），55代(dai)表的(de)(de)是扁(bian)平比(bi)（胎(tai)壁厚度和胎(tai)寬(kuan)的(de)(de)百分(fen)比(bi)），R16代(dai)表輪轂(gu)直(zhi)徑，而91代(dai)表的(de)(de)是載(zai)重(zhong)系(xi)數(shu)(shu)(shu)(shu)，V代(dai)表的(de)(de)是速(su)度系(xi)數(shu)(shu)(shu)(shu)，其中載(zai)重(zhong)系(xi)數(shu)(shu)(shu)(shu)和速(su)度系(xi)數(shu)(shu)(shu)(shu)通過下面(mian)的(de)(de)表格，可以查到它們對應的(de)(de)所能承(cheng)擔的(de)(de)最(zui)大(da)載(zai)荷(he)量及最(zui)大(da)安全速(su)度。

　　名詞解釋：

　　胎寬：胎面越寬車(che)輛的抓地性(xing)越好，因此提(ti)速以及剎車(che)的表現也更加出色，缺點是(shi)相對費油。

　　扁平比：扁平(ping)比(bi)(bi)指的是從輪(lun)圈至胎(tai)面的高度與輪(lun)胎(tai)的斷面測(ce)量最(zui)大的寬(kuan)度的比(bi)(bi)值，以百(bai)分比(bi)(bi)表示，即高度占寬(kuan)度的百(bai)分數。高扁平(ping)比(bi)(bi)的輪(lun)胎(tai)緩(huan)沖能力(li)較(jiao)強，因此(ci)舒適性更好，但對路感的傳遞較(jiao)差(cha)。

載(zai)重系數對(dui)比(bi)表

　　下面是輪(lun)胎速度等級和儀表(biao)盤極限時速對比表(biao)格：

　　輪(lun)胎品牌與(yu)價格掛鉤(gou)這件(jian)事情我(wo)們很好(hao)理解，但是(shi)(shi)對(dui)于(yu)輪(lun)胎速(su)度(du)(du)等級與(yu)儀(yi)表(biao)盤極限(xian)時(shi)速(su)是(shi)(shi)否相(xiang)符，這就(jiu)(jiu)(jiu)需要我(wo)們仔細閱(yue)讀下上面(mian)的速(su)度(du)(du)等級表(biao)和載(zai)重(zhong)系數(shu)表(biao)了。市面(mian)上大(da)多數(shu)家用(yong)轎(jiao)(jiao)車的極限(xian)時(shi)速(su)都在(zai)200到280之間，也(ye)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)說這些轎(jiao)(jiao)車需要分別(bie)對(dui)應(ying)U、H、V、W、Y和ZR這幾種規(gui)格當中的一(yi)種，如果輪(lun)胎速(su)度(du)(du)等級低于(yu)儀(yi)表(biao)盤極限(xian)時(shi)速(su)，那就(jiu)(jiu)(jiu)說明廠商在(zai)這方面(mian)有減配行為。