【車訊網 報道】剛與長安福特分家出來的長安馬自達正在遭遇一系列的困境:銷量嚴重下滑(hua)、經銷商(shang)開始退網。

　　根據中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年10月，馬自達汽車在中國的銷量同比下滑高達45%以上，銷售業績十足慘淡。統計顯示，馬自達在華合資公司中長安馬自達10月份銷量僅為1742輛，而旗下所售車型，包括Mazda3星騁、Mazda3、Mazda2兩廂均銷量不佳。

　　銷量的不佳帶來的是經銷商的壓力陡然增大。車訊網編輯從市場獲悉，進入10月，長安馬自達營銷網絡迎來退網潮。據了解，在全國范圍內共有20多家經銷(xiao)商(shang)陸續退出馬自達(da)經銷(xiao)商(shang)網(wang)絡。事實上，這(zhe)些僅僅是(shi)目前(qian)已知的(de)部(bu)分，還有更多(duo)的(de)馬自達(da)經銷(xiao)商(shang)徘(pai)徊在退網(wang)邊緣。

　　銷量利潤不佳致經銷商退網

　　自9月份開始，中國市場對日系車來說就是一場悲劇的開始，今年9月，日系車在華銷售開始大幅下降，包括豐田、日產在內(nei)的(de)(de)品牌均(jun)出現40%～50%的(de)(de)降幅。中(zhong)汽(qi)協的(de)(de)數據顯示，9月(yue)，日(ri)系(xi)車(che)(che)較8月(yue)下降6.69萬(wan)輛(liang)；10月(yue)，日(ri)系(xi)車(che)(che)再下降6.11萬(wan)輛(liang)。受日(ri)系(xi)車(che)(che)影響，今年9、10月(yue)，長安馬自達(da)(da)的(de)(de)銷量更是一(yi)路(lu)走低，10月(yue)長安馬自達(da)(da)所(suo)有車(che)(che)型銷量僅(jin)為1742輛(liang)。

　　在悲慘的銷(xiao)售數字背后，部(bu)分經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)商開(kai)始退(tui)網(wang)。車(che)訊(xun)網(wang)編輯了(le)解到(dao)，長安(an)馬自達(da)有二十(shi)余家經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)商已經(jing)(jing)(jing)開(kai)始退(tui)網(wang)，這些經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)商來自全國不(bu)同地(di)區。據了(le)解。在山(shan)西(xi)(xi)、山(shan)東及(ji)江西(xi)(xi)等(deng)地(di)，馬自達(da)的經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)商均(jun)有關門倒閉現象。來自山(shan)西(xi)(xi)的一(yi)(yi)家馬自達(da)經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)商告訴編輯，目前經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)商每月幾乎(hu)將(jiang)近有好幾萬的虧(kui)損(sun)。“我們每賣出(chu)一(yi)(yi)輛車(che)就(jiu)虧(kui)損(sun)2000元。”電話那頭，這家經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)商的銷(xiao)售經(jing)(jing)(jing)理情(qing)緒十(shi)分低落(luo)，“關鍵是目前，即使是虧(kui)損(sun)甩(shuai)賣，消費者也不(bu)愿意購(gou)買。”在虧(kui)損(sun)與日俱增的態勢下，這家經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)商最終選擇了(le)退(tui)網(wang)申請(qing)并關門停業(ye)。

長安(an)馬自達經銷商店面(mian)

　　同樣發生經銷商退網事件的還包括廣州及江浙等東部地區。在廣州車展前夕，已有(you)一(yi)家知(zhi)名的(de)馬(ma)(ma)自(zi)達(da)經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)關門停業(ye)。上述經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)的(de)情況(kuang)并不是個別現象，據了解，在長(chang)安(an)馬(ma)(ma)自(zi)達(da)渠道中，經(jing)(jing)營遇到嚴重困難的(de)經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)已經(jing)(jing)占(zhan)長(chang)安(an)馬(ma)(ma)自(zi)達(da)總經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)數的(de)10%以上。

　　事實上，在(zai)日系車普遍下滑的(de)情(qing)況下，與日系其他經(jing)銷(xiao)(xiao)商受整車廠(chang)補(bu)助扶(fu)持的(de)情(qing)況相比，長(chang)安馬自達的(de)經(jing)銷(xiao)(xiao)商并(bing)沒有獲得相應的(de)扶(fu)持資(zi)金，一些靠銀(yin)(yin)行貸款比列過大的(de)經(jing)銷(xiao)(xiao)商很難維持現有的(de)資(zi)金運轉，在(zai)銀(yin)(yin)行利息及銷(xiao)(xiao)量積壓(ya)的(de)雙重模式下，馬自達經(jing)銷(xiao)(xiao)商壓(ya)力倍增。

　　編輯求證長安馬自(zi)達公關(guan)(guan)部，對方給(gei)予(yu)回復稱(cheng)(cheng)：今年長安馬自(zi)達確實(shi)有經(jing)(jing)銷商退(tui)網(wang)(wang)現象，但并非(fei)是大批經(jing)(jing)銷商退(tui)網(wang)(wang)。該公關(guan)(guan)部人士解釋稱(cheng)(cheng)，個(ge)別(bie)一些地(di)區有經(jing)(jing)銷商退(tui)出，對于(yu)每家汽車(che)網(wang)(wang)絡渠道的(de)來說都屬于(yu)正常、合(he)理(li)的(de)現象。“今年長安馬自(zi)達探索了以(yi)“4S店為主，在此(ci)過程中也清退(tui)了個(ge)別(bie)不合(he)格的(de)經(jing)(jing)銷商。”

　　按照其官方回復，經(jing)銷商退(tui)網屬長馬內部整(zheng)頓結(jie)果，清(qing)退(tui)不合格經(jing)銷商為(wei)渠道整(zheng)合。不過一連二十幾(ji)家(jia)的清(qing)退(tui)，恐(kong)怕就不僅僅是個別行為(wei)了，不禁讓人聯想到，如(ru)此多的經(jing)銷商集中退(tui)網，當地(di)長馬用(yong)戶日后(hou)的維修保養該如(ru)何維護(hu)，經(jing)銷商在選擇(ze)過程中是否也存在一些問題(ti)。

　　關于(yu)退網(wang)的(de)(de)問(wen)題，車訊網(wang)編輯在經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)會上也從部(bu)分(fen)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)集團老總處得知，退網(wang)實屬不得以而為之，選(xuan)擇品牌(pai)(pai)高端化有利(li)于(yu)以后發展，“向高、向外”已經(jing)(jing)不僅(jin)僅(jin)是(shi)口號(hao)，更(geng)是(shi)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)集團已經(jing)(jing)開始著力(li)的(de)(de)方(fang)向。因此(ci)開始清理部(bu)分(fen)盈利(li)水(shui)平較弱，品牌(pai)(pai)力(li)較低的(de)(de)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)，選(xuan)擇更(geng)有利(li)潤可圖的(de)(de)高端品牌(pai)(pai)成為戰(zhan)略轉型的(de)(de)必須。

　　汽車分析師張(zhang)志(zhi)勇表示：“退網不是(shi)一個品牌的(de)個別現象，今(jin)年市場低速，退網增多(duo)是(shi)必然，另外經銷商(shang)(shang)的(de)盈利不佳肯(ken)定也會導致(zhi)一些品牌的(de)經銷商(shang)(shang)停業改換品牌經營。”