動力方面是兩款自主SUV提升比較明顯的地方。江淮瑞風S5將配置1.5T和1.8T兩種排量的渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機在去年就已曝光，最大功率達到120kW，最大扭矩達到251N·m，動力參數相當出色。而1.8T廠商并未公布相關參數，筆者猜測該款發動機是1.5T的同系列產品。

　　江淮另一大亮點就是自主研發的DTF630雙離合自動變速器—DCT（Double Clutch Transmission），該變速器采用6擋設計、電控液動、前橫置前驅/四驅，濕式雙離合器設計。除此之外S5還提供一臺6速手動變速器供低配車型使用。

　　陸風X5在研發力量上還是稍顯薄弱，發動機和變速器均是外部采購。X5全系搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，這臺機器由沈陽三菱制造，直列四缸，型號為4G63S4T。雖然隸屬于4G63系列，但技術水平不高，不具備IVEC技術。最大功率只有140kW，而最大扭矩則是250N·m。

 　　變速器是陸風X5的最大亮點，這款8速設計自動變速器來自山東盛瑞，該變速器最大的特點是匹配橫置布局發動機，與愛信的那款8AT相似，能廣泛適用于前驅車型。因此，在X5之后，會有更多的車型會采用該款產品。

　　由于陸風X5是江鈴陸風的首款采用承載式車身結構車型，因此它的平臺與之前的產品會有較大不同。結合之前X5的內飾設計有借鑒豐田RAV4的嫌疑，我們就拿RAV4做了對比，竟然發現這兩款車的軸距相同，都為2660mm。并且從懸掛來看，兩款車均采用前麥弗遜，后多連桿的結構，這不禁讓人猜想到X5對RAV4有所借鑒的嫌疑。

 　　江淮瑞風S5的底盤結構與X5也大同小異，前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛系統能提供更舒適的乘車感受。

　　總結：從這兩款熱門新車來看，自主品牌已經擺脫了簡單模仿，而是開始向注重技術及設計轉變。瑞風S5和陸風X5的外形設計時尚，內飾也可圈可點，出色的動力系統很快讓它們脫穎而出。當然，配置并不代表一切，車輛的操控性能與調校還有很大關系，而具體表現如何還需等待進一步的試駕評測。下面要做的就是等待一個合理的價格公布。

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