【車訊網 報道】記得年中在廣州試駕進口奧迪Q3時就是雨天，這次在廈門試駕華晨寶馬新款X1（以下簡稱新款X1）又趕上下雨，對于已經先行國產多時的后者而言，在國產奧迪Q3還未上市前，正因為占據著性價比優勢，所以在目前的國內豪華品牌緊湊型SUV細分市(shi)場中還(huan)仍然沒有什么直接(jie)對手。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶馬X1 指導價 25.9-49.9萬

　　定位于緊湊(cou)型SUV細(xi)分市(shi)場(chang)的(de)(de)新款(kuan)X1在(zai)月中(zhong)才剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)上市(shi)，并將起步(bu)售價拉低(di)至26萬以下，與其(qi)他品牌的(de)(de)中(zhong)期(qi)改(gai)款(kuan)車型一(yi)樣，相(xiang)較于老(lao)款(kuan)的(de)(de)主要變化還(huan)是體(ti)現在(zai)外觀和內飾兩(liang)個部分的(de)(de)改(gai)動(dong)上，最大亮點則(ze)依舊是“2.0T+8AT”的(de)(de)先進動(dong)力系統組合。

　　首次引入sDrive18i手動車型，起步售價拉低至25.90萬

　　與(yu)此同(tong)時(shi)，華晨寶馬還針對新款X1的市場策略做出了一(yi)些改變，首先是(shi)(shi)車(che)型由原(yuan)來的六款，擴充為現(xian)在的七款，將主力車(che)型的售(shou)價維持在30-40萬區間(jian)內；其(qi)次是(shi)(shi)增加sDrive18i手動車(che)型（售(shou)價25.90萬），進一(yi)步降低(di)了入門(men)產品價格。

　　搭載“2.0T+8AT”車型售價依舊過高

　　聊完了新款(kuan)X1的(de)(de)定(ding)價策(ce)略，再讓(rang)我們回頭(tou)來看(kan)看(kan)產品本身，就像上(shang)面提到(dao)的(de)(de)“2.0T+8AT”是這(zhe)款(kuan)車的(de)(de)最(zui)大亮點(dian)，因此(ci)它可能(neng)才是不少潛在消費者渴(ke)望(wang)擁有的(de)(de)，不過要(yao)是仔細(xi)研究下新款(kuan)X1的(de)(de)配(pei)置(zhi)單(dan)，也(ye)許(xu)會讓(rang)人覺得失望(wang)。

　　因為你會發現只有兩款sDrive20i和一款xDrive28i車型在使用“2.0T+8AT”動力系統，而它們的售價卻在38.60-49.90萬的價格區間內，不僅與身為中型SUV并同樣使用“2.0T+8AT”動力系統的國產奧迪Q5相當，也沒有比使用“3.0升V6+7AT”的國產奔馳GLK便宜多少。

　　所以我們(men)可以看(kan)(kan)到，新款X1售價相對便宜的(de)只有(you)使用(yong)2.0升(sheng)自然吸氣發動(dong)機，并(bing)分別使用(yong)6擋手動(dong)或自動(dong)變速(su)器的(de)四(si)款sDrive18i后(hou)驅(qu)車(che)型。最后(hou)，我個人的(de)看(kan)(kan)法是，新款X1的(de)低配(pei)車(che)型確實通過增加(jia)手動(dong)車(che)型降低價格提升(sheng)了性價比，不過幾款高配(pei)車(che)型在國(guo)產奧迪Q5和國(guo)產奔馳GLK面前就顯得不那么實惠了。