下面讓我們(men)繼續來看(kan)看(kan)這(zhe)輛新款X1 xDrive28i頂(ding)配車(che)型內飾部分的變化都有哪(na)些，在內飾布局和(he)按鍵分布延續老款車(che)型樣式(shi)的前提下，首先是(shi)更換了(le)與(yu)3系一樣的新方(fang)向(xiang)盤；其次是(shi)iDrive系統顯示屏兩側增加了(le)鍍鉻裝(zhuang)(zhuang)飾條(tiao)；最(zui)后是(shi)中控(kong)臺改用亞(ya)光實木裝(zhuang)(zhuang)飾板，音響(xiang)和(he)空(kong)調控(kong)制區改為了(le)黑色高光裝(zhuang)(zhuang)飾板。

　　不(bu)同(tong)于(yu)運動設計(ji)套裝車型(xing)的(de)織物座椅，我們的(de)這輛X設計(ji)套裝頂配車型(xing)使用(yong)了真皮座椅，在頭(tou)枕上(shang)(shang)的(de)“X”標識(shi)(shi)和(he)靠背上(shang)(shang)的(de)紅(hong)黑裝飾(shi)條具(ju)有很好(hao)的(de)辨識(shi)(shi)度。新款X1前排(pai)座椅的(de)承托性(xing)不(bu)錯，不(bu)足的(de)地方是(shi)包裹性(xing)一(yi)般。

　　按理(li)說(shuo)軸距(ju)參數占(zhan)絕對性優(you)勢的新(xin)款X1怎么也(ye)得(de)比奧迪Q3強吧(ba)，但是(shi)在親身體驗過之后，我可以很負責告(gao)訴大(da)家，新(xin)款X1反而要小一些(xie)。造(zao)成這(zhe)樣的局面原因(yin)其(qi)實很簡單，主要跟寶馬慣用的“長車頭、短前懸”設計有(you)關(guan)。

　　雖然這樣的(de)好處(chu)是(shi)便于(yu)使前(qian)后輪達到50:50的(de)配重，或(huo)得更(geng)好的(de)操控性，但是(shi)卻間接(jie)損(sun)失了車(che)內的(de)乘(cheng)(cheng)坐(zuo)空間，而基于(yu)PQ35前(qian)驅平(ping)臺(tai)的(de)奧迪Q3顯然就(jiu)不需要考慮的(de)這么多(duo)，它可以盡量(liang)讓乘(cheng)(cheng)員(yuan)艙(cang)前(qian)移，來獲得更(geng)多(duo)乘(cheng)(cheng)用空間，因(yin)此在車(che)身(shen)長度和軸距大(da)幅落后的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，奧迪Q3反而取得了比新款(kuan)X1略大(da)的(de)后排腿部(bu)空間。

　　當然，雖然奧(ao)迪(di)Q3在后排(pai)腿部(bu)空間(jian)方面(mian)略大，但(dan)是二者(zhe)其實也(ye)沒有(you)(you)表現出本質性的(de)差異，幾乎處于相(xiang)同水(shui)準。在頭部(bu)空間(jian)方面(mian)，新(xin)款X1的(de)表現比奧(ao)迪(di)Q3略好，沒有(you)(you)那么壓抑。此外新(xin)款X1的(de)后排(pai)座椅靠背能進行1°到31°的(de)十檔調節，可以讓乘(cheng)客著找(zhao)到更舒服(fu)的(de)坐姿，而在奧(ao)迪(di)Q3的(de)后排(pai)上，這是不具備的(de)。