【車訊網 報道】常開車上路的朋友大(da)多(duo)(duo)會(hui)遇(yu)到被(bei)石子蹦到擋風玻(bo)(bo)璃的情況(kuang)，而這時大(da)多(duo)(duo)數人都會(hui)選(xuan)擇更換一整塊玻(bo)(bo)璃，其實如(ru)果破損面積不大(da)，可(ke)以選(xuan)擇另外一種補救方法(fa)——玻(bo)(bo)璃修復。

　　玻(bo)璃(li)修(xiu)復的(de)原理(li)類似(si)用蛋清補(bu)玻(bo)璃(li)的(de)情況，將液態膠質填充到破損處，然后再(zai)進行固化(hua)。玻(bo)璃(li)修(xiu)復具(ju)有操作時間短(duan)、價格(ge)較(jiao)低的(de)優(you)勢，但是其單一(yi)性(xing)也非常明(ming)顯(xian)，就是只能修(xiu)復前風擋玻(bo)璃(li)上的(de)小(xiao)裂縫或小(xiao)傷口(kou)。

　　一(yi)般汽車上安裝(zhuang)的(de)玻璃都有兩(liang)種，鋼(gang)(gang)化玻璃和夾層玻璃。夾層玻璃具有較高(gao)的(de)抗穿透能(neng)(neng)力，在破碎后仍能(neng)(neng)保(bao)持(chi)一(yi)定的(de)能(neng)(neng)見(jian)度(du)，多被應用(yong)于前風擋(dang)。鋼(gang)(gang)化玻璃則主要安裝(zhuang)在車門(men)和尾(wei)門(men)上。

　　夾(jia)層玻(bo)璃(li)是(shi)指用一種(zhong)透明可(ke)粘合性(xing)塑料膜貼在(zai)二層或三層玻(bo)璃(li)之間(jian)，把(ba)塑料的(de)強韌性(xing)和玻(bo)璃(li)的(de)堅硬性(xing)結合在(zai)一起的(de)玻(bo)璃(li)，正是(shi)這種(zhong)結構特性(xing)使得(de)它有修補的(de)機會，而(er)鋼化玻(bo)璃(li)受到(dao)沖擊破碎時會碎裂成無數蜂窩狀鈍(dun)角小顆粒，只能(neng)更換，沒得(de)商量。

　　一款原廠正品(pin)的前風擋玻璃(li)往往價值不菲，既然玻璃(li)修復(fu)價格較低，那么是(shi)(shi)不是(shi)(shi)什么樣(yang)的破(po)損都(dou)能修復(fu)呢？事實并非(fei)如此，一旦玻璃(li)已經斷(duan)裂分離或是(shi)(shi)破(po)損面積過大(da)，都(dou)是(shi)(shi)不可修復(fu)的。

　　若(ruo)是裂痕(hen)太大，修補(bu)費(fei)用(yong)會(hui)與換塊(kuai)新玻璃不相(xiang)上下(xia)，還會(hui)留(liu)下(xia)明顯的(de)(de)修補(bu)痕(hen)跡。因此，汽車玻璃的(de)(de)修補(bu)，在(zai)小(xiao)(xiao)破損的(de)(de)情(qing)況下(xia)采用(yong)，才能達到(dao)省時省錢的(de)(de)目的(de)(de)。例如在(zai)高速公(gong)路上被前車卷(juan)起的(de)(de)小(xiao)(xiao)石子(zi)打到(dao)玻璃上的(de)(de)破損，如果(guo)大小(xiao)(xiao)不超(chao)過2cm是完(wan)全可以修復的(de)(de)。

　　不(bu)(bu)(bu)過(guo)要注意的是，玻(bo)(bo)璃(li)(li)(li)發生破損后要盡快修復(fu)，因為汽(qi)車在行車過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，風(feng)擋玻(bo)(bo)璃(li)(li)(li)不(bu)(bu)(bu)但承(cheng)受著風(feng)阻，還不(bu)(bu)(bu)斷的受到(dao)震動，時(shi)間一長，原本(ben)的小(xiao)裂痕就(jiu)可能(neng)在不(bu)(bu)(bu)知不(bu)(bu)(bu)覺中(zhong)(zhong)變(bian)成(cheng)大裂痕。此時(shi)玻(bo)(bo)璃(li)(li)(li)修復(fu)也是愛莫能(neng)助了(le)，只(zhi)能(neng)更(geng)換(huan)整塊玻(bo)(bo)璃(li)(li)(li)，如(ru)果車主還沒有上(shang)單(dan)獨的玻(bo)(bo)璃(li)(li)(li)險，那可就(jiu)有些窘迫了(le)。