【車訊網 報道】近年來，自主品牌的高端化之途可謂一路坎坷，很多車企傾力打造的高端車型，都面臨著兩種結局：一是在不知不覺中低調退市，二是在市場的驚濤駭浪中茍延殘喘。甚至有行業專家這樣評價——“自主品牌走高端化路線是一個危險的舉動”。而長城汽車，作為自(zi)主車企中(zhong)的“保(bao)守派”，一直(zhi)以穩扎(zha)穩打著稱，隨著哈(ha)弗H8的亮(liang)相，其高端(duan)化戰役(yi)已然打響，前路漫漫，哈(ha)弗H8能否(fou)為長城創造奇跡呢？

　　哈弗H8的前世今生

　　“我們要重點打造哈弗這個品牌，將其塑造為國內SUV領域的明星。”這是長城汽車總裁王(wang)鳳英在(zai)2012年(nian)無(wu)數(shu)次說到的一句話(hua)。今年(nian)1—10月，長城汽車總(zong)銷量為49.3萬(wan)輛，同比增(zeng)長29%；其(qi)中哈弗SUV銷售22萬(wan)輛，同比增(zeng)長84%。10月份(fen)，哈弗成功領(ling)銜全國(guo)SUV銷量月度排行榜。

　　在(zai)自主品牌的高端(duan)化被(bei)冠以“浮躁”的背景下，長城(cheng)H8的亮相并不那(nei)么草率。

　　早在4月份的北京車展上，H8就曾以H7的(de)名號亮相北京(jing)車展，關于H8的(de)更名，長(chang)城的(de)內(nei)部(bu)人士解(jie)釋說，原因(yin)有三(san)：

　　一是便(bian)于(yu)客戶區分其(qi)高端定位(wei)；

　　二是長城將在明年的上海車展展出介于H6和H8之間的真(zhen)正的H7；

　　三是為完善哈弗H系列(lie)產品線做更清晰的命名(ming)。

　　究(jiu)其根(gen)本，就(jiu)是H8在H6之(zhi)上，但(dan)其跨度不僅僅是一個層級，長城(cheng)意欲(yu)打(da)造(zao)的(de)，是“真正意義上的(de)高端(duan)SUV”。

配置 | 報價 | 圖片 | 視頻 長城H8 指導價 暫無報價

　　從其參數上看，哈弗H8的軸距在同級別的競爭對手中有一定的優勢，相比傳祺GS5（2710mm）和榮威W5（2740mm），其(qi)軸(zhou)距更(geng)長，為2915mm。此外，其(qi)采(cai)用(yong)2.0L增壓(ya)缸內直噴發動(dong)機、6AT手自一體變速器，動(dong)力(li)總成在自主品牌中(zhong)算(suan)是較為先(xian)進了。

　　在平臺方面，哈弗H8的平臺為自主研發，將于明年在徐水工廠生產。而傳祺的平臺源于阿爾法羅密歐，榮威W5的平臺則來自老款奔馳ML級，這兩(liang)款車都(dou)奉行了“拿來主義”，且兩(liang)個平(ping)臺均(jun)有超過十年的(de)歷(li)史(shi)，對(dui)比長城全(quan)新自主研(yan)發的(de)平(ping)臺，一(yi)邊是(shi)外國的(de)老技(ji)術(shu)，一(yi)邊是(shi)國產的(de)新技(ji)術(shu)，孰優孰劣(lie)，還有待市場(chang)的(de)檢驗。