提到越野(ye)車(che)(che)，我的(de)頭腦里(li)第(di)一個(ge)閃出的(de)，是我曾駕駛(shi)了14年的(de)212與2020。相信(xin)很多(duo)人會有同(tong)樣的(de)概念(nian)，越野(ye)車(che)(che)就應該(gai)是見棱見角，不修邊幅，金屬感(gan)強烈，與舒適無緣。但是，這次駕駛(shi)著(zhu)普拉多(duo)在(zai)藏(zang)區走了一個(ge)月，切身的(de)感(gan)受使我意識到，舒適與越野(ye)可以并存(cun)。

    普拉多比陸巡更適合我

    熟悉汽車的朋友(you)都知道，豐田最牛(niu)的越野(ye)車是(shi)陸(lu)(lu)地巡(xun)洋艦，簡稱陸(lu)(lu)巡(xun)，雖然這款車后來(lai)被改名(ming)為(wei)蘭(lan)德酷路澤(ze)，但我還(huan)是(shi)喜歡它的原名(ming)，更(geng)霸氣，更(geng)陽剛。去(qu)年我剛試駕過新款的陸(lu)(lu)巡(xun)，把陸(lu)(lu)巡(xun)與(yu)普(pu)拉(la)多作對(dui)比，我覺(jue)得(de)普(pu)拉(la)多比陸(lu)(lu)巡(xun)更(geng)適合我。

    因為(wei)，我是(shi)自己給自己開車，而不是(shi)給后(hou)座上的乘客(ke)開車。

    陸(lu)巡(xun)(xun)(xun)更(geng)多(duo)(duo)體現在對乘客的(de)(de)(de)呵(he)護，比如后座(zuo)有(you)視聽設備，有(you)單(dan)獨的(de)(de)(de)空(kong)調。而(er)這些東(dong)西對于我來說(shuo)，毫無價值。在動力、四驅(qu)方面，普(pu)拉(la)多(duo)(duo)與4.0的(de)(de)(de)陸(lu)巡(xun)(xun)(xun)是(shi)(shi)完全相同(tong)的(de)(de)(de)，發動機與變速器是(shi)(shi)一(yi)樣的(de)(de)(de)，都是(shi)(shi)4.0排(pai)量的(de)(de)(de)V型6缸汽油(you)機，都是(shi)(shi)全時四驅(qu)。而(er)頂配的(de)(de)(de)普(pu)拉(la)多(duo)(duo)甚至擁(yong)有(you)陸(lu)巡(xun)(xun)(xun)所不具備的(de)(de)(de)空(kong)氣懸(xuan)掛。別忘了(le)，頂配的(de)(de)(de)普(pu)拉(la)多(duo)(duo)比入門級的(de)(de)(de)陸(lu)巡(xun)(xun)(xun)便宜7萬塊錢。由此，我認為如果是(shi)(shi)2人的(de)(de)(de)旅行，普(pu)拉(la)多(duo)(duo)比陸(lu)巡(xun)(xun)(xun)更(geng)有(you)價值，因為我只需要越野性能和足(zu)夠的(de)(de)(de)載物空(kong)間，不需要舒適的(de)(de)(de)后排(pai)座(zuo)。

    普拉多的越野能力很強大

    普拉多的(de)(de)底盤(pan)離地間隙是(shi)(shi)215毫米，接近角27度(du)，離去角24度(du)，它的(de)(de)四驅(qu)(qu)功(gong)能很強大(da)，尤其是(shi)(shi)頂(ding)配車型，擁有中央和后(hou)軸兩把差速器鎖(suo)，此外還有越野車必(bi)備的(de)(de)低速四驅(qu)(qu)擋位(wei)，以及(ji)不太(tai)必(bi)要(yao)的(de)(de)陡坡(po)緩降、上坡(po)輔助(zhu)等功(gong)能。

    遺憾的(de)是(shi)，這(zhe)些功能(neng)我(wo)一(yi)(yi)(yi)個也沒用(yong)上。在川藏(zang)線(xian)上的(de)海子山(shan)等(deng)處，曾(ceng)遇到3次(ci)泥(ni)石流(liu)或塌方(fang)路段(duan)，其中有2次(ci)，我(wo)用(yong)拖杠拖帶(dai)著(zhu)(zhu)一(yi)(yi)(yi)輛難以(yi)爬(pa)坡的(de)小車，在泥(ni)濘中翻越埡口，當時，旁邊的(de)人說你(ni)一(yi)(yi)(yi)定要用(yong)低(di)速四驅(qu)，因為(wei)前面的(de)坡太陡，地上全是(shi)濕泥(ni)，再(zai)加上拖著(zhu)(zhu)一(yi)(yi)(yi)輛汽車，不用(yong)低(di)速四驅(qu)是(shi)不可能(neng)爬(pa)上去的(de)。我(wo)當時也這(zhe)么以(yi)為(wei)，但抱(bao)著(zhu)(zhu)試(shi)試(shi)看的(de)心態，沒有掛低(di)速擋，也沒有鎖(suo)閉(bi)差速器，而是(shi)用(yong)正常的(de)模(mo)式，結果很輕(qing)松(song)，輕(qing)輕(qing)給點兒油，就爬(pa)了上去。

    后來在去(qu)雙湖(hu)的自然(ran)路(lu)上，需要渡過(guo)幾條(tiao)河(he)，有(you)(you)的河(he)床(chuang)是(shi)鵝卵(luan)石密布，有(you)(you)的河(he)床(chuang)是(shi)沙與泥(ni)的混合物(wu)，車輪不斷打滑，并有(you)(you)輕微下(xia)陷，但我同樣沒有(you)(you)開啟任(ren)何一項(xiang)輔助設備，最后也(ye)比較輕松地走了過(guo)去(qu)。

    在回京的路上，我一直揣測：普(pu)拉多的這些(xie)高性能配置(zhi)，到(dao)底是(shi)給什(shen)么樣的地(di)形準備的？

    頂配普拉多的空氣懸掛很牛

    頂配(pei)的普拉多擁有空氣懸(xuan)掛，這個配(pei)置(zhi)很牛，它不(bu)僅能實現底(di)盤離地間(jian)隙的高低可調(diao)，還(huan)能根(gen)據自己的需求改變減震(zhen)阻尼。在羌塘(tang)顛簸的路途中(zhong)，我把(ba)控制鍵(jian)放(fang)在舒適(shi)檔上(shang)(shang)，感(gan)覺特別開心——這里的路面(mian)在10年前，曾把(ba)我顛得幾乎(hu)散(san)了架(jia)。在加查到(dao)曲松的路上(shang)(shang)，一(yi)位旅友曾搭(da)過(guo)我的車，那段路是(shi)土路，極為坎坷(ke)，但坐在車內(nei)卻并不(bu)感(gan)覺，對此，他(ta)贊不(bu)絕口(kou)，說這是(shi)他(ta)遇到(dao)過(guo)的最舒服的車子(zi)。

    還有一次(ci)體現空(kong)(kong)氣懸掛優越性的(de)(de)，是(shi)在(zai)前往(wang)當(dang)若雍錯(cuo)(cuo)尋找象雄古國(guo)遺址的(de)(de)路上(shang)(shang)。當(dang)時，我離開南(nan)木村(cun)，沿著當(dang)穹錯(cuo)(cuo)東岸的(de)(de)一條土路往(wang)南(nan)走。這段路走得并不(bu)輕松，山上(shang)(shang)有N多溪水(shui)流進(jin)湖中，與路垂直交叉，把原本就很隨意(yi)的(de)(de)路面，沖了個稀里嘩(hua)啦。好在(zai)有空(kong)(kong)氣懸掛，把控制鍵撥(bo)在(zai)舒(shu)適(shi)檔(dang)上(shang)(shang)，大部分顛(dian)簸都能被(bei)過(guo)濾掉，身(shen)在(zai)車內感覺很舒(shu)服。事實上(shang)(shang)，10年開著2020在(zai)這一帶，我被(bei)顛(dian)得幾乎(hu)神經錯(cuo)(cuo)亂。