【車訊網 報道】在中國“模特、表演、豪車”是構成車展的三個(ge)要素(su)，它(ta)們的作(zuo)用(yong)就像精彩廣告一樣，吸引著(zhu)大部分普通消(xiao)費者的關注，不過對于汽(qi)車從業者和(he)車迷(mi)而言(yan)，這些無足輕重的東西總是(shi)次(ci)要的，因為真正(zheng)能夠吸引他(ta)們的往(wang)(wang)往(wang)(wang)是(shi)那些具有前瞻性(xing)的新(xin)技術產(chan)品(pin)。

　　比如我們今天的主角奔馳F125!概念車，在的它身上不僅體現出了奔馳包括外觀設計、材料應用以及互聯網融合的全新理念，還(huan)包括時(shi)下最具熱點的(de)新能(neng)源技術——“氫燃料電池”，在它(ta)幫助下，奔馳F125!同時(shi)具備(bei)了零排放和(he)達(da)到1000公里(li)的(de)超長續航(hang)里(li)程(cheng)，這兩個重要的(de)指標正(zheng)是(shi)現階段混合動(dong)力和(he)純(chun)電動(dong)汽車都很難同時(shi)滿(man)足的(de)。

　　氫燃料電池工作原理

　　什么(me)是氫(qing)(qing)燃(ran)料電池？考慮(lv)到大家(jia)并非(fei)都(dou)是技術專業(ye)戶，為(wei)了(le)避免出現像化(hua)(hua)學課(ke)本一樣(yang)枯燥乏味的(de)敘述過程(cheng)，我準備用最(zui)簡單的(de)文字來介紹(shao)這(zhe)套復雜的(de)系統，因(yin)此其(qi)根本原理(li)可以理(li)解(jie)為(wei)外來的(de)氫(qing)(qing)和(he)氧通過燃(ran)料電池的(de)化(hua)(hua)學反應之后，產生了(le)純(chun)凈水和(he)電能。

　　亮點：實現零排放并達到1000公里超長續航里程

　　按照戴姆勒集團總裁蔡澈的說法，這(zhe)(zhe)項技術將成為汽車行業的未來，之(zhi)所以這(zhe)(zhe)么說原因(yin)就在于(yu)它同時滿足(zu)了零(ling)排放和達到1000公里超長續航里程(cheng)的需求，此外(wai)還包括更容易被消費者(zhe)所接受的車輛購置(zhi)成本（接近柴油混動(dong)汽車），當然這(zhe)(zhe)個前提是(shi)在大規模量(liang)產之(zhi)后。

　　具有同樣想法的還包括通用、豐田、本田、福特、寶馬、日產-雷諾聯(lian)盟，早在年初就有消息稱全球的這些汽車(che)巨頭們就準(zhun)備針對燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)使用(yong)的液態(tai)氫添加(jia)(jia)方式制定出統一(yi)的規格(ge)。比如，像加(jia)(jia)油槍一(yi)樣的液態(tai)氫標準(zhun)添加(jia)(jia)器。

　　優勢：零排放、超長續航里程和燃料快速填充

　　氫(qing)燃料電(dian)池之所以能引(yin)起如此(ci)廣泛(fan)的共鳴(ming)，是因為除(chu)了可(ke)以解決上面提到的零(ling)排放(fang)、超(chao)長續(xu)航里程和購置成(cheng)本問(wen)題外，還(huan)可(ke)以像傳統汽油車一樣，讓液態氫(qing)填滿的時間如同給油箱加滿一箱迅(xun)速，這是目前純電(dian)動(dong)汽車所不能達到的。

 

測試比亞迪e6先行者 電池享受五年保修

回顧早期汽車工業史能發現一個有趣的現象，那時蒸汽機車、電動車和內燃機車三足鼎立，值得一提的是電動車還曾因為有著振動小、噪音低、易于操作等優點，曾一度處于市場中的主流地位...

　　反觀目前油電混合動力技術代表豐田普銳斯，雖然它解決了超長續航里程、購置成本和燃料快速填充的問題，但是當汽油機介入工作時依舊會有尾氣排放產生；而純電動技術代表比亞迪e6先(xian)行者，雖然達到了零排放，但是理(li)論上300公里的續航里程顯然還不夠，并且即便用專業設備(bei)充(chong)(chong)電(dian)，從電(dian)量為0到充(chong)(chong)滿也需要一個小時。

　　劣勢：加氫站等相關配套設施完善時間還不確定

　　解決了整車成本和全球液態氫添加標準化的問題之后，氫燃料電池汽車還面臨著最后一個可能會制約消費者購買的因素，其中最主要的就是加氫站等基礎設施的建設，這些問題必然還需要相應政府機構的支持。在2014年我們將看到奔馳量產的兩款氫燃料電池汽車，它們很可能是基于新B級和一款SUV的衍生車型。