解讀(du)了關乎(hu)車型(xing)定位(wei)、級別和價(jia)格的(de)問題(ti)后，現在(zai)(zai)讓我們(men)根據(ju)已知的(de)內容來對(dui)比一下(xia)別克(ke)昂科拉(la)和福特(te)翼(yi)搏這兩款互為(wei)競爭(zheng)對(dui)手(shou)的(de)小(xiao)型(xing)SUV，分別看(kan)(kan)看(kan)(kan)它們(men)各自(zi)的(de)優勢和不(bu)足都有哪(na)些，希望(wang)在(zai)(zai)熟知這些信息后，對(dui)消費者的(de)選車會有所(suo)幫助。

　　別克昂科拉行李箱空間更大，裝載能力更強

　　首先拋(pao)開受(shou)到(dao)個(ge)人主觀影響極(ji)大，見仁(ren)見智的(de)(de)外觀設計不談(tan)，直接對比車(che)身尺(chi)寸參數來看(kan)，你會發現別克(ke)昂科拉(la)和福特(te)翼搏的(de)(de)差距其實非常微(wei)小(xiao)，并且各有(you)優(you)勢。比如，福特(te)翼搏車(che)身長(chang)/寬/高(gao)略占優(you)勢，別克(ke)昂科拉(la)的(de)(de)軸距更(geng)長(chang)。

　　雖然參數不會騙人，但是對(dui)應到兩款不同的車(che)(che)上時，情況(kuang)總會因為局部的不同而產生一些戲劇性的差異(yi)，之所以(yi)這么說是因為福特翼搏采用了備胎(tai)外掛式設計，而別(bie)克(ke)(ke)昂科拉(la)(la)并非如此，因此如果不算備胎(tai)的話，別(bie)克(ke)(ke)昂科拉(la)(la)的車(che)(che)身長度顯然會占(zhan)據極大的優勢(shi)，通過別(bie)克(ke)(ke)昂科拉(la)(la)大得(de)多的行李(li)箱(xiang)，我們可以(yi)明顯看到福特翼搏在行李(li)箱(xiang)儲物空間(jian)方面的不足。

　　內飾和配置

　　雖然我是個不重視內飾設計的人(ren)，但是坐(zuo)入(ru)別克昂(ang)(ang)科拉車(che)內之(zhi)后(hou)，位于(yu)方(fang)向盤、儀表盤、門把(ba)手和中控臺的高光(guang)鍍鉻(ge)裝(zhuang)飾件(jian)(jian)總會(hui)給我一種高檔的感覺，有了比較對象之(zhi)后(hou)再(zai)坐(zuo)入(ru)福(fu)特翼搏(bo)車(che)內，面對充斥著(zhu)慘(can)淡亞光(guang)塑料裝(zhuang)飾件(jian)(jian)的內飾設計，我知(zhi)道(dao)自己(ji)肯定會(hui)把(ba)選票投(tou)給價(jia)格(ge)更(geng)貴(gui)的別克昂(ang)(ang)科拉。

　　同時因為整體售價更高，所以別克(ke)昂科拉的整體配(pei)置也(ye)要比福特翼搏高得多，比如車身(shen)(shen)穩定控(kong)制(zhi)系(xi)統（ESC），它在(zai)別克(ke)昂科拉身(shen)(shen)上是作為標配(pei)出現的，而在(zai)福特翼搏身(shen)(shen)上僅(jin)出現在(zai)中高配(pei)車型(xing)中。

　　福特翼搏缺失“1.0T+雙離合”及四驅車型可選

　　眾所周知，福特(te)翼(yi)搏最吸(xi)引人(ren)的(de)地(di)方便是“1.0T+雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)”的(de)高效動力組合(he)，不過就像剛才(cai)提到的(de)一樣，根據(ju)長安福特(te)官方網站公布(bu)的(de)配(pei)置單來看，先期上市的(de)1.0T車(che)型(xing)僅有匹配(pei)5擋手動變速器(qi)的(de)車(che)型(xing)可選，因此對(dui)于專門沖著“1.0T+雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)”去的(de)消費者而言，還需要慢(man)慢(man)等待(dai)，令(ling)人(ren)失望。

　　反觀別克昂科拉，能發現全系都在使用這臺源自歐寶的進口1.4升(sheng)渦(wo)輪(lun)增壓發動機，這么高的定(ding)價跟這臺發動機有著很(hen)大的關(guan)系。另外對比賬面參數(shu)可(ke)以看到(dao)，別克昂科拉(la)無論功率還是扭矩都(dou)比福特翼搏動力性最好的1.0升(sheng)渦(wo)輪(lun)增壓發動機更棒。

　　此外，在長安福特官方網(wang)站配(pei)置單(dan)上(shang)出現的六款翼搏車(che)型(xing)均為前驅(qu)(qu)車(che)，根(gen)本(ben)沒(mei)有(you)四驅(qu)(qu)車(che)型(xing)的影子，這與別克昂科拉頂配(pei)車(che)型(xing)搭載(zai)四驅(qu)(qu)系統的做法形成(cheng)了鮮明(ming)對比(bi)。

　　結語：通過別克英朗我們應該能發(fa)現(xian)，上海通(tong)用近幾年意圖大(da)幅提升別(bie)克(ke)品牌形(xing)象和價(jia)值的(de)做法，因此這(zhe)次來的(de)別(bie)克(ke)昂科拉(la)也是(shi)沖著成為高(gao)品質(zhi)小型SUV去的(de)，因為這(zhe)款車無論外(wai)觀設計、內飾做工、綜合(he)配置還(huan)是(shi)動力系統的(de)選擇都(dou)堪稱一(yi)流，這(zhe)是(shi)優勢(shi)所在。

　　至于劣勢就是過高的售價，這讓別克昂科拉在面對日產逍客、現代ix35和起亞智跑等(deng)日(ri)韓系同價(jia)位SUV產品時顯(xian)得性價(jia)比極低(di)。

　　反觀翼(yi)(yi)搏(bo)(bo)，說實(shi)話我覺(jue)得長安(an)福特的(de)準備其實(shi)并不充(chong)分，雖(sui)然公布的(de)車(che)型(xing)多(duo)(duo)達六款，比別克昂科拉更多(duo)(duo)，但是對消費者最具吸引(yin)力的(de)“1.0T+雙(shuang)離合”車(che)型(xing)和四驅車(che)型(xing)卻都(dou)沒有出現。因此翼(yi)(yi)搏(bo)(bo)車(che)型(xing)雖(sui)多(duo)(duo)，但亮點不足(zu)是令人略顯遺憾(han)的(de)地(di)方。

　　通過(guo)官(guan)方網(wang)站的(de)(de)(de)配置單可以發(fa)現，長安福特的(de)(de)(de)市場策(ce)略是計(ji)劃用成本更(geng)(geng)低(di)的(de)(de)(de)1.5升車型充當銷(xiao)售主力，以此獲(huo)得(de)比(bi)(bi)別(bie)克昂科拉更(geng)(geng)具(ju)優勢的(de)(de)(de)性價比(bi)(bi)來(lai)吸引消(xiao)費者(zhe)。不過(guo)當翼虎公布預售價的(de)(de)(de)時候，翼搏的(de)(de)(de)價格卻始終遮遮掩掩，這說明長安福特內部對它的(de)(de)(de)價格策(ce)略依舊存在(zai)爭議(yi)，過(guo)高的(de)(de)(de)話消(xiao)費者(zhe)不買單，過(guo)低(di)的(de)(de)(de)話自己不舒(shu)服(fu)。

　　考慮(lv)到長安福特最(zui)近兩款(kuan)熱門新車新福克斯和(he)翼(yi)虎(hu)發布的價格都不(bu)(bu)(bu)低，所以翼(yi)搏(bo)十(shi)之(zhi)八(ba)九(jiu)也不(bu)(bu)(bu)會(hui)像(xiang)大(da)家想象的那(nei)么便宜，不(bu)(bu)(bu)出意外(wai)的話(hua)(hua)，11-15萬的預(yu)估售價基本已經接近底線了。總體而(er)言，如果(guo)你預(yu)算有限，堅決不(bu)(bu)(bu)考慮(lv)日韓(han)系(xi)產(chan)品，相對不(bu)(bu)(bu)那(nei)么注重動力表現(xian)，并且非要在(zai)二者(zhe)之(zhi)間選擇的話(hua)(hua)，現(xian)階段(duan)福特翼(yi)搏(bo)無疑是更實惠的選擇。

查看趙瑜更多文章>>