在簡(jian)單了解RUF的(de)(de)歷史(shi)后，讓我們把目(mu)光轉向(xiang)今天的(de)(de)主角(jiao)——RUF RXL。乍的(de)(de)一(yi)看，這款車與(yu)保(bao)時捷的(de)(de)沒有(you)什(shen)么太大區別，但(dan)是(shi)如果你仔細觀察便能注(zhu)意到那(nei)加(jia)長的(de)(de)車身和22寸的(de)(de)夸張輪(lun)轂(gu)。

　　售價350萬人民幣的(de)RUFRXL與190萬的(de)保時捷S搭(da)載(zai)了同(tong)樣的(de)4.8L自然吸氣發動機，并匹配(pei)PDK雙離合變速箱。不同(tong)的(de)是(shi)前者在動力上稍微做(zuo)了一些提升，最大功率(lv)由原(yuan)來(lai)的(de)294Kw提升到了309Kw，扭矩則只(zhi)稍稍上漲(zhang)10牛(niu)米。不過直接從配(pei)置表來(lai)看(kan)，很(hen)難看(kan)出RXL貴出的(de)這140萬花在了那(nei)里。那(nei)么就讓我們來(lai)看(kan)看(kan)RXL的(de)真(zhen)身，到底值不值這個價錢。

　　RXL最顯眼(yan)的(de)地方莫(mo)過于那修長(chang)(chang)的(de)車(che)身(shen)。在車(che)身(shen)寬度(du)(du)、高度(du)(du)都沒(mei)有變化的(de)情況下，從(cong)B柱的(de)位置開始，車(che)身(shen)被巧妙的(de)加(jia)長(chang)(chang)了(le)(le)400mm，而(er)軸(zhou)距(ju)也由Panamera的(de)2920mm變為了(le)(le)3320mm。可以看出，這400mm的(de)長(chang)(chang)度(du)(du)沒(mei)有任何保留的(de)被加(jia)長(chang)(chang)到了(le)(le)軸(zhou)距(ju)上。這必(bi)然會對后排空間(jian)和乘坐(zuo)體驗帶來本(ben)質的(de)提(ti)升(sheng)。

　　在體重(zhong)方面，RXL絕對算(suan)得上是“健美先生”級別的(de)(de)，1.9噸的(de)(de)車重(zhong)僅比PanameraS多了25KG。RUF從保時捷訂購的(de)(de)加長車架依(yi)然采用(yong)(yong)的(de)(de)是發動機艙、底盤和車門用(yong)(yong)鋁合金(jin)、鎂(mei)合金(jin)、駕(jia)駛室用(yong)(yong)高強度鋼材的(de)(de)制造方法。所(suo)以加長的(de)(de)這400mm依(yi)舊采用(yong)(yong)的(de)(de)是鋼材，所(suo)以RXL的(de)(de)車身總成必然會比Panamera重(zhong)上不(bu)少(shao)。