【車訊網 報道】幾年前的一部電影《頭文字D》讓觀眾們見識到了賽車彎道漂移的刺激場面。而這樣的場景并不僅僅局限在電影畫面里，在我們平常的開車過程中也有可能遇到。比如雨雪天時，路面非常濕滑，控制不當就可能發生輪胎打滑，車輛甩尾甚至失控的風險。如何避免這種操作不當帶來的危險呢？提升自己的駕駛能力，讓你在關鍵時刻避免錯誤操作，降低這種風險的產生。而三菱翼神的安全駕訓營就(jiu)很好(hao)的在推(tui)廣這種安全駕駛的技能。

　　汽車發生漂移的原因：輪胎抓地力與離心力的作用

　　漂移是一種(zhong)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)術語，在(zai)拉力賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)中常常能看到。漂移的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)是為(wei)了克(ke)服彎道(dao)過急(ji)和(he)車(che)(che)(che)速過快所(suo)帶(dai)來的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛轉向(xiang)不(bu)夠問題(ti)，通過車(che)(che)(che)頭(tou)的(de)(de)(de)指向(xiang)與車(che)(che)(che)身實(shi)際運動方向(xiang)之間產(chan)生較大的(de)(de)(de)夾角，使車(che)(che)(che)身側滑過彎。

　　電影《頭文(wen)字D》素材圖

　　為什么汽車容易在濕滑路面發生打滑，甚至漂移呢？原因在于濕滑路面會減小輪胎與路面的抓地力，而汽車在運動過程中，車輛的重心是不斷變化的，這就會導致四個輪子與地面的抓地力不相同。當某個輪胎的抓地力小到一定程度就會空轉，也就是發生了輪胎打滑。而這(zhe)種力的(de)不均衡在嚴重的(de)情況下就(jiu)會導致車輛側滑(hua)。

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　　專業的駕駛者就是通過四個輪胎與地面抓地力不均衡來實現賽車漂移的。在車輛高速直線行駛時，通過急踩剎車，駕乘人員在慣性的作用下能明顯感受到一種向前的沖擊力。這也就導致車輛的整體重心偏移到車頭部位，相應的前輪的抓地力加大，后輪的抓地力減少。然后迅速打方向和拉起手剎，后輪即刻減速甚至抱死（車輪不轉了），附著力減少到最低。在慣性的作用下，車尾還按照原來的直線方向前進，而車頭在前輪強大抓地力的作用下發生角度的改變，于是整個車輛就會發生甩尾，也就成功的實現了漂移。

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　　前(qian)輪(lun)驅動車(che)(che)型(xing)(xing)與(yu)后(hou)輪(lun)驅動車(che)(che)型(xing)(xing)由于驅動輪(lun)的(de)(de)(de)位置有前(qian)后(hou)的(de)(de)(de)差(cha)別，因此它(ta)們的(de)(de)(de)漂(piao)移方(fang)法也不相(xiang)同(tong)。前(qian)驅車(che)(che)型(xing)(xing)就(jiu)是(shi)(shi)剛才講的(de)(de)(de)手剎甩尾法。而后(hou)驅車(che)(che)型(xing)(xing)則是(shi)(shi)通過猛(meng)踩油門，讓(rang)后(hou)輪(lun)瞬間(jian)開(kai)始(shi)強勁旋(xuan)轉(zhuan)，從(cong)而克服路(lu)面的(de)(de)(de)阻力(li)而產(chan)生打(da)滑(hua)，也就(jiu)會導致后(hou)輪(lun)的(de)(de)(de)抓地力(li)減(jian)少到(dao)最低(di)值。當然(ran)，前(qian)提依然(ran)是(shi)(shi)要(yao)急踩剎車(che)(che)，讓(rang)車(che)(che)輛重心偏向車(che)(che)頭位置，從(cong)而增加前(qian)輪(lun)的(de)(de)(de)抓地力(li)，這樣才能成功實(shi)現漂(piao)移。

　　如何避免車輛打滑、甩尾情況的發生

　　對(dui)于普通駕(jia)駛者來(lai)說，日常駕(jia)駛的(de)車(che)(che)輛發(fa)生打滑甚至甩尾絕對(dui)不(bu)會(hui)像看電影(ying)那般刺激，一般都會(hui)驚出一身冷汗。我們如何來(lai)避免(mian)這種危險情況的(de)發(fa)生？上(shang)文的(de)漂移原理告訴我們，盡量要避免(mian)輪胎(tai)的(de)抓地(di)力不(bu)均(jun)衡(heng)和不(bu)充足。最簡答的(de)辦法就是降低車(che)(che)速。在看到前(qian)方有冰雪或濕滑路面時，應(ying)當提前(qian)減速慢(man)行，切不(bu)可駛入(ru)后再采取制動措施。

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　　如果車(che)輛發生(sheng)打滑(hua)，一(yi)定(ding)(ding)不(bu)要用(yong)力踩(cai)下(xia)制動(dong)踏(ta)板，因為這(zhe)樣會(hui)導(dao)致(zhi)車(che)輪(lun)抱死(si)，從(cong)而影(ying)響輪(lun)胎的(de)抓地(di)力。如果車(che)輪(lun)不(bu)幸抱死(si)，應當松(song)開制動(dong)踏(ta)板，解除(chu)鎖死(si)，然(ran)后(hou)再(zai)重新踩(cai)下(xia)制動(dong)踏(ta)板。如果您的(de)車(che)輛配備了防抱死(si)制動(dong)系(xi)統 (ABS)，那一(yi)定(ding)(ding)要堅定(ding)(ding)而用(yong)力地(di)踩(cai)下(xia)制動(dong)踏(ta)板，并順著打滑(hua)方(fang)向(xiang)(xiang)轉動(dong)方(fang)向(xiang)(xiang)盤。

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　　當然，如果你的車輛具備ESP車身動態控制系統（三菱稱之為ASC）則能更(geng)好的(de)(de)防止車(che)輛(liang)甩尾的(de)(de)情況(kuang)發(fa)生(sheng)。ESP會自動控制四個輪(lun)胎(tai)的(de)(de)剎(cha)車(che)情況(kuang)，如果出(chu)現轉向(xiang)(xiang)過(guo)多(duo)，后輪(lun)失(shi)控而甩尾時，ESP便會剎(cha)慢(man)外側的(de)(de)前輪(lun)來穩定車(che)子；在轉向(xiang)(xiang)過(guo)少時，為了(le)校(xiao)正循跡方(fang)向(xiang)(xiang)，ESP則會剎(cha)慢(man)內(nei)后輪(lun)，從而校(xiao)正行駛方(fang)向(xiang)(xiang)。