【車訊網 報道】2012年的中國車市沒有了往年的井噴態勢，許多車型出現了銷售乏力的境況。不過SUV車型卻一枝獨秀，熱度絲毫不減。但是任何事情都有它的兩面性，SUV也有滯銷嚴重的產品。雖然2012世界末日是個笑話，但對于今天要盤點的這幾款車型來說，卻是真實存在的，它們就像拿不到船票一樣，隨時面臨末日危機。

　　東風日產奇駿

　　廠商指導價：20.78萬-26.98萬

　　2012年1月至11月總銷量：2.1萬臺

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 奇駿 指導價 20.78-26.98萬

　　東風日產塑造的銷量神話主要體現在轎車領域，而在SUV產品的推廣上，就顯得異常艱辛。從逍客銷量的每況日下到奇駿的低位徘徊再到已經實質性停產的日產樓蘭，這幾款日產SUV的代表作可以說在國內完全找不到狀態。

 　　就拿日產奇駿來說，之所以銷量差，原因是多方面的。首先，作為消費者最關注的車輛安全方面，奇駿表現就不夠理想。前段時間網絡風傳的一段拖車視頻，就給人一種奇駿質量差、不安全的印象。

　　從視頻中可以看到，奇駿被三菱帕杰羅拖拽，結果奇駿硬生生的被撕裂了。這引發了網友的熱議，我們都知道力的作用是相互的，帕杰羅同樣是日本車，同樣是用尾部拖拽，結果只有奇駿發生了悲劇，對比結果非常鮮明。也從側面反映出奇駿在車輛結構方面存在不足，或者說有偷工減料的可能 。

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　　其次，車輛外形設計方面，奇駿與主流的城市SUV也有明顯的差距。方方正正的設計元素充滿車身各處，這種設計多出現在上個世紀的越野車型上，與如今注重流暢飽滿的本田CR-V和豐田RAV4形成鮮明對比，銷量上也僅僅是它們的零頭。

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　　奇駿的軸距僅為2630mm，后排頭部空間也設計不足，讓身高175cm以上的消費者會明顯感受到空間很局促，這對于喜歡大空間的國內消費者而言是個致命的缺點。

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 　　動力性能也是奇駿的軟肋，對于消費者較為關注的入門車型，奇駿搭配的是一款2.0L自然吸氣發動機，明顯有些動力不足，再加上CVT變速器的特點，在起步和加速時有明顯延遲。