3、偷工減料型

　　東風日產新軒逸左右前縱梁不對稱，非常罕見。

　　合理想象：汽車的結構都是大同小異的，車身左右的大體結構都應該是對稱式設計，沒什么懸念。

　　現實情況：新軒逸的左右前縱梁居然采用了不對稱式設計，有業內專家爆料，這是偷工減料的證據。

　　前縱梁是保險杠與車身中部唯一介質，為了保證力量均勻分散，常見左右前縱梁的尺寸和強度均設計相同。不過您是否聽說過左右縱梁不一樣粗的情況呢？不用驚訝，東風日產新軒逸就是如此設計的！

　　新軒逸左縱梁寬度為58mm，右縱梁寬度為40mm。為何相差如此懸殊，是設計需求還是其它的原因？在分析之前我們先來看看C-NCAP的考試項目，C-NCAP主要考正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，正面40%重疊可變形壁障碰撞（駕駛員一側），以及可變形移動壁障側面碰撞試驗。既然40%偏置碰撞的位置為駕駛員一側，也就是左側，那么我們是否可以認為，發生碰撞時左側縱梁受到沖擊力最大所以設計較寬，而右側縱梁不在考試范圍，就可以節省材料？

　　對于(yu)我們的(de)疑問(wen)，廠家(jia)并沒有給出回應，但是(shi)清華大學汽車(che)專(zhuan)家(jia)也指出：這種(zhong)不對稱的(de)前縱梁(liang)設計，不但非常少見，同時也在(zai)一(yi)定程度上(shang)降低了(le)車(che)輛(liang)碰撞時的(de)安全性。