【車訊網 報道】隨著制造業與科技水平的飛速發展，汽車已經不再只是一個代步工具那么簡單了，越來越多的消費者都開始把注意力投向一些更深層次的地方，比如行車安全。在官方公布的數據中，中國每年都有6萬人以上死于車禍事故，所以汽車的安全也就成了人們不得不去面對的一個問題。

　　此前不久，第三批C-NCAP（中國新車評價規程）碰撞測試結果正式公布，其中長安逸動以總分52.9分的總成績獲得了五星評價，成為了新規范施行之后國內首款獲得新五星評價的自主車型。能夠獲得這樣出色的成績，想必自然有其過人之處，今天我們就將這款明星車型搬到了車訊實驗室中來，一探究竟。

 　　車身是否安全，其實主要是取決于車身結構、鋼板強度以及碰撞吸能技術等，一款安全性能卓越的車型必須具備以下幾點：1.優良的車身結構：牢固的車廂、吸收碰撞沖擊力的前后緩沖區和保險杠；2.精良的制造工藝：高強度焊接、優化的焊點布置等，保證了猛烈碰撞時變形吸能的可靠性與車廂強度；3.合理的鋼板布局：鋼板并非越厚越好，除了需要考慮鋼板的厚薄程度，還得合理安排不同強度鋼板的位置，合理的布局才能降低事故中造成的危害。所以在開始解析之前，我們不得不先向大家講解下車身結構的重要性。

　　車身結構的重要性

 　　優良的結構設計不僅可以充分保證汽車整車質量的減小，進而達到改善整車性能、降低制造成本的目的，同時應充分考慮諸如結構強度、防塵隔噪性能、以及制造工藝等多種設計要求。當車輛發生碰撞時，牢固的車廂、吸收碰撞沖擊力的前后緩沖區以及保險杠可以很好的保護車內人員安全，所以車身結構是跟安全直接掛鉤的。

 　　不過每款車的車身結構都是不一樣的，這就像一個人與生俱來的身體素質一樣，良好的車身結構是在設計階段就已經決定了的。如果沒有這個先天的優勢，那相當于還沒跑出起跑線就已經輸掉了比賽，所以想要在C-NCAP碰撞試驗中獲得五星成績，沒有一個優良的車身結構顯然是不可能做到的。

　　根據廠家公布的資料顯示，長安逸動采用了世界汽車碰撞安全界公認的高效吸能式車身的設計理念，設計出了真正符合HEEAB（High Efficient Energy Absorbability Body）要求的超高強度車身。此車身將各條碰撞力分配路徑性能發揮到極致，能夠實現車輛在高速碰撞中，完成高效的吸能過程，同時迅速引導沖擊力沿各條路徑耗散，從而確保乘員生存空間的完整性。

 　　而對于車身結構，很多消費者一直都有一個認識誤區，這部分人會認為在高速行駛的狀態下，車體越重越安全。然而造車的技術發展到今天，車身重量早已不是炫耀安全的資本，過重的車體只會造成制動距離加長，這反而是一種不穩定因素，而且車體越重的話，耗油就會越多，額外的使用成本也就隨之增長。想要保證高速穩定性和車輛安全性，還是得靠車體本身的結構。

 　　此外，車體輕質化也是車身結構方面一個很重要的元素，并且其中是十分關鍵的一環。因為把車體加重很容易，但是想要減輕重量卻很難。除了盡量多的選用輕質高強度鋼材，各大廠商開發的鋁合金發動機也都是在盡量把鋼板做薄、車重減輕，以提高車輛的加速性能和降低油耗。不過更重要的是，輕量化的車身也使剎車時慣性減小，從而縮短制動距離，確保車輛安全。