【車訊網 報道】2012不會(hui)是末日(ri)年(nian)，因為(wei)伴隨著(zhu)12月(yue)22日(ri)太陽(yang)的升起，一切謠言不攻(gong)自破。回顧這一年(nian)，汽(qi)車(che)界發生了很(hen)多大事，接下來車(che)訊網將為(wei)大家(jia)帶(dai)來2012年(nian)度(du)回顧車(che)型(xing)系列篇(pian)章(zhang)。今天(tian)，為(wei)大家(jia)帶(dai)來第二篇(pian)《[年(nian)度(du)回顧]外媒(mei)(mei)眼里的“最(zui)”主(zhu)流外媒(mei)(mei)評選TOP10》。在2012年(nian)年(nian)末，各大主(zhu)流海外媒(mei)(mei)體都紛(fen)紛(fen)進行了各種TOP 10的評選。接下來，讓我(wo)們一同分享。

　　2012海外媒體年終評選TOP10之“十佳汽車發動機”

　　據美(mei)國著名汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)(xing)業雜(za)志(zhi)WardsAuto報道(dao)，該雜(za)志(zhi)目(mu)前評選出2012年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)度“十佳汽(qi)(qi)(qi)車(che)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)”排行(xing)(xing)榜(bang)。在今年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)榜(bang)單上(shang)(shang)，大多(duo)數都(dou)采(cai)用(yong)了(le)最先進的(de)(de)(de)(de)燃油直(zhi)噴(pen)技(ji)術(shu)。在汽(qi)(qi)(qi)車(che)業界對美(mei)國節(jie)油法規日趨嚴(yan)格的(de)(de)(de)(de)預期下(xia)，各大汽(qi)(qi)(qi)車(che)廠商紛紛精簡各自的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，今年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)榜(bang)單體現(xian)了(le)這類技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)迅猛發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展趨勢。在上(shang)(shang)榜(bang)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)，僅有(you)英菲尼迪的(de)(de)(de)(de)混合動(dong)力(li)系統、克萊斯勒的(de)(de)(de)(de)Pentastar和福特V-8這三種(zhong)(zhong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)了(le)傳統的(de)(de)(de)(de)多(duo)點式噴(pen)射(she)。今年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)榜(bang)單上(shang)(shang)有(you)五種(zhong)(zhong)四缸(gang)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，與上(shang)(shang)一年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)相比多(duo)了(le)兩種(zhong)(zhong)。但(dan)這不是最高紀錄，2010年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)有(you)六種(zhong)(zhong)四缸(gang)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)榜(bang)。壓力(li)感應技(ji)術(shu)也被(bei)廣泛(fan)應用(yong)于今年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)上(shang)(shang)榜(bang)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)。在榜(bang)單上(shang)(shang)，共有(you)四種(zhong)(zhong)渦輪(lun)增壓發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)和一種(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)械增壓發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)應用(yong)此技(ji)術(shu)，因(yin)為壓力(li)感應技(ji)術(shu)適用(yong)于體積更小、能(neng)效更高的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)，可使汽(qi)(qi)(qi)車(che)性能(neng)更出色。今年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)入(ru)圍“十佳汽(qi)(qi)(qi)車(che)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)”的(de)(de)(de)(de)是：

　　1. 3.0升 TFSI Supercharged DOHC V-6 (搭載車型：奧迪A6)

　　奧(ao)迪的3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6發動(dong)機早在(zai)(zai)兩年前(qian)(qian)上榜奪(duo)魁，當時(shi)配(pei)備(bei)在(zai)(zai)奧(ao)迪S4運動(dong)型(xing)轎(jiao)車上，今年它搭載在(zai)(zai)A6轎(jiao)車上，奪(duo)得三連冠。A6的功率達到310馬力， 扭矩達441牛(niu)米，加速更(geng)快，性能更(geng)加優(you)越(yue)。該(gai)發動(dong)機也可用(yong)于(yu)多種(zhong)汽車上。目前(qian)(qian)，該(gai)發動(dong)機已(yi)配(pei)備(bei)于(yu)新款(kuan)奧(ao)迪五門版A7轎(jiao)車和Q7跨界多功能車，還有保時(shi)捷和大眾的混合動(dong)力車。

　　2. 2.0升 N20 渦輪增壓 DOHC I-4 (寶馬Z4/528i)

　　新上榜的還有寶馬(ma)(ma)2.0升 N20 Turbocharged DOHC I-4四缸發動(dong)(dong)機(ji)，它搭載在(zai)寶馬(ma)(ma)Z4 sDrive 28i跑車和寶馬(ma)(ma)528i轎車上，其性能讓(rang)雜志編輯驚異不已-Z4的扭矩(ju)達(da)353 牛(niu)米，而(er)5系的扭矩(ju)達(da)353牛(niu)米。該(gai)發動(dong)(dong)機(ji)緊(jin)湊、結(jie)實，升功率可達(da)120 馬(ma)(ma)力(li)/升，保證(zheng)了寶馬(ma)(ma)核心車型(xing)的動(dong)(dong)力(li)。

　　3. 3.0升 N55 渦輪增壓 DOHC I-6 (寶馬335i 轎跑車)

　　寶(bao)(bao)馬憑借3.0升 N55 渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)DOHC I-6二(er)次(ci)登(deng)榜。這款3.0升N55 渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)DOHC I-6搭載(zai)在寶(bao)(bao)馬335i轎跑車上，將精(jing)巧的直(zhi)列式發動機(ji)技術(shu)和寶(bao)(bao)馬公司對汽車結構的掌握完美(mei)結合(he)。該(gai)發動機(ji)的功率(lv)達(da)到300馬力，扭矩達(da)407牛米。該(gai)雜志10月(yue)份曾長期測(ce)評該(gai)款發動機(ji)，當時測(ce)出其(qi)(qi)油耗為(wei)25英里(li)/加侖(lun)（百公里(li)油耗約為(wei)9.4升），但此次(ci)測(ce)試中，其(qi)(qi)表(biao)現(xian)更(geng)好(hao)。

　　4. 3.6升 Pentastar DOHC V-6 (克萊斯勒300S/吉普牧馬人)

　　克(ke)萊(lai)斯勒(le)的(de)(de)3.6L Pentastar DOHC V-6第二次上(shang)榜。該發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)配(pei)備在克(ke)萊(lai)斯勒(le)300S旗艦版轎車(che)、吉普(pu)牧馬人、克(ke)萊(lai)斯勒(le)的(de)(de)MPV系列和道奇Durango SUV上(shang)，為這些(xie)車(che)型提供(gong)了堅實的(de)(de)基(ji)礎。即使沒有直噴技術，與尺寸相(xiang)似的(de)(de)奧迪V6發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)相(xiang)比，Pentastar有更好的(de)(de)節油性能。該發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)油耗為25英(ying)里/加侖，可使駕駛者(zhe)享受到精巧的(de)(de)附加裝置和優(you)越的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力。

　　5. 2.0升 EcoBoost DOHC I-4 (福特銳界)

　　此次，福(fu)(fu)特(te)有兩種發(fa)動機上榜。2.0L升EcoBoost DOHC I-4四缸(gang)渦輪發(fa)動機搭載在福(fu)(fu)特(te)銳(rui)界上，因(yin)其卓越(yue)的驅動能力受到肯定。福(fu)(fu)特(te)銳(rui)界是一款中(zhong)型5座CUV，本應用六缸(gang)發(fa)動機，但(dan)2.0升 EcoBoost DOHC I-4四缸(gang)渦輪發(fa)動機的性能同樣優秀。福(fu)(fu)特(te)Explorer CUV的情(qing)況(kuang)相同：它搭載了(le)2.0L EcoBoost發(fa)動機。福(fu)(fu)特(te)銳(rui)界實測油耗(hao)達24英(ying)里/加侖（百公里油耗(hao)約(yue)為9.8升），值得(de)贊賞。

　　6. 5.0升 DOHC V-8 (福特野馬Boss 302)

　　福(fu)特的(de)5.0升 DOHC V-8發(fa)動機今年再次上榜，這次搭載在福(fu)特野馬(ma)Boss 302上。福(fu)特野馬(ma)Boss 302功(gong)率達444馬(ma)力(li)，是老(lao)款福(fu)特野馬(ma)的(de)紀念版，但(dan)它采用(yong)現代的(de)上凸輪和鋁結構，還有可提高性能的(de)裝置，如TiVCT（Twin-Independent Variable Camshaft Timing）。

　　7. 2.0升渦輪增壓 DOHC I-4 (別克君威GS)

　　通用2.0升(sheng)渦輪(lun)增壓DOHC I-4今年也上榜(bang)。它搭載在(zai)“爺爺級”的別克君(jun)威GS上，其升(sheng)功率(lv)達到了駭人的135馬(ma)力/升(sheng)。該發動機有令人振奮的加速(su)性能和令人震驚的精密設計。

　　8. 1.6升DOHC I-4 (現代雅紳特/起亞秀爾)

　　現代(dai)(dai)歷(li)經三年(nian)時(shi)間打造(zao)的1.6升 DOHC I-4也位列榜單中(zhong)。預計2012年(nian)，現代(dai)(dai)將會推出國際(ji)一流水平(ping)的小型(xing)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。該款1.6升 DOHC I-4四缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)現配備在入門級(ji)車(che)型(xing)（如現代(dai)(dai)雅紳(shen)(shen)特、起亞(ya)銳歐(ou)）上，也應用于起亞(ya)秀爾(er)緊湊型(xing)（有節油的啟動(dong)(dong)/停止裝置）和現代(dai)(dai)飛思3門轎跑車(che)。在測評(ping)中(zhong)，該發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)配備性能優越(yue)的6速(su)(su)(su)手(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)箱(xiang)，使雅紳(shen)(shen)特成為B級(ji)汽車(che)買(mai)家的首選(xuan)。而(er)且(qie)，雅紳(shen)(shen)特的降價幅度超(chao)過1.4萬(wan)美元，對初次購買(mai)汽車(che)的消費(fei)者是令人驚喜的超(chao)值之(zhi)選(xuan)。而(er)對于體重(zhong)更高、空氣動(dong)(dong)力性能更差的起亞(ya)秀爾(er)來說，該款1.6升 DOHC I-4四缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)6速(su)(su)(su)自(zi)動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)箱(xiang)無疑是神來之(zhi)筆，使其具備了出色的動(dong)(dong)力輸出。

　　9. 2.0升 Skyactiv DOHC I-4 (馬自達3)

　　榜單上(shang)還有(you)一種價格較(jiao)低(di)、但科(ke)技(ji)含量高，并配(pei)(pei)備(bei)直(zhi)噴技(ji)術的自然(ran)進氣式四缸發(fa)動(dong)(dong)機——搭(da)載在(zai)(zai)馬自達(da)3緊湊型車上(shang)的2.0升(sheng) Skyactiv DOHC I-4。馬自達(da)3配(pei)(pei)備(bei)自動(dong)(dong)變速箱，高速公(gong)路上(shang)的油耗(hao)(hao)為(wei)(wei)40英(ying)里/加(jia)侖(lun)(lun)（百公(gong)里油耗(hao)(hao)約為(wei)(wei)5.8升(sheng)），在(zai)(zai)實測中是34英(ying)里/加(jia)侖(lun)(lun)（百公(gong)里油耗(hao)(hao)約為(wei)(wei)6.9升(sheng)），簡直(zhi)是徹底(di)的反(fan)轉。該發(fa)動(dong)(dong)機高效(xiao)，在(zai)(zai)powerband數據(ju)中的數值(zhi)較(jiao)高。馬自達(da)3價格適中：全配(pei)(pei)備(bei)的馬自達(da)3旅行(xing)轎(jiao)車低(di)于2萬美元(yuan) ,包括運輸費用。

　　10. 3.5升DOHC V-6 HEV (英菲尼迪M35h)

　　日產的豪(hao)華品牌—英菲(fei)尼迪憑借一種油電(dian)(dian)混合動力發動機上榜。該發動機油耗(hao)低、科(ke)技含量(liang)高(gao)(gao)，可用于豪(hao)華旗(qi)艦車、運動型轎(jiao)車。英菲(fei)尼迪Direct Response混合動力系統應用于M35h，取代(dai)了原有的液力變(bian)(bian)矩器(qi)。M35h配(pei)備(bei)7速自動變(bian)(bian)速箱，以及依靠鋰離子電(dian)(dian)池(chi)驅(qu)動的電(dian)(dian)動馬(ma)達(da)(da)，具有頻繁(fan)抗耦合功能，并使(shi)功率(lv)達(da)(da)到(dao)50千瓦（約(yue)合67馬(ma)力）。根據實測，該車在(zai)(zai)電(dian)(dian)驅(qu)狀態下(xia)速度可達(da)(da)70英里(li)(li)/小(xiao)(xiao)時（約(yue)合113公里(li)(li)/小(xiao)(xiao)時），油耗(hao)輕(qing)松(song)達(da)(da)到(dao)30英里(li)(li)/加侖(lun)（百公里(li)(li)油耗(hao)約(yue)為(wei)7.8升）。盡管價格高(gao)(gao)昂(ang)，M35h在(zai)(zai)德國豪(hao)華車市(shi)場(chang)上勝過了價格更高(gao)(gao)的同類型車。