畹町橋聯系國際社會的重要關口

 　　畹町抒寫過驚天地、泣鬼神的抗戰史詩。1938年，我國與國際聯系的陸海通道絕大多數被日軍封鎖。為了打通國際交通線，滇西20萬民眾日夜奮戰，歷經九個月，以血肉之軀于1938年8月筑成被稱為"造路史上的奇跡"的滇緬公路，畹町單扎石拱橋亦同期建成。也就從這一刻起，畹町橋擔起了拯救炎黃子孫的歷史重擔，成為我國與國際聯系的唯一陸路交通要道。

　　現在的畹町橋已經完成了歷史使命的轉移，便成了中緬兩國之間的一個商貿口岸。隨著瑞麗口岸的建設完工和啟用，畹町口岸的貨物和人流也不在密集，更多通關的都是附件的邊民。一個有趣的現象是口岸對面的緬甸竟然有很多中文廣告，我巍巍中華的影響力之強大不得不佩服。

　　騰沖國殤園英雄遠在我們心中

 　　從1944年5月11日中國遠征軍20集團軍強渡怒江至9月14日攻克騰沖城，歷時127天，所歷大小戰役49次，共生俘敵軍官4員，士兵60余名。斃敵少將指揮官以下軍官100余名，士兵6000余名。我遠征軍亦傷亡軍官1234員，士兵17075人。這些陣亡抗日將士的英靈就長眠于騰沖國殤墓園。

 　　很小、很簡單的碑，記錄著名字和軍銜，沒有生卒年月，沒有籍貫，沒有確切的時間地點。他們中的許多人只有十六七歲。墳山從下往上，依次是士兵、士官、尉官。沒有將校級軍官，這里埋葬的都是戰斗在最前沿的軍人，直接和敵人短兵相接，沖鋒陷陣。這是一個軍陣，埋葬在地下，依然努力保持著當年的戰斗序列和隊形。

　　將士們用生命和鮮血收復了失地，維護了民族的尊嚴和統一，時刻給我們后人警醒，不能忘記歷史，更應銘記民族的傷痛。商城如戰場，民族汽車品牌榮威的丈量邊關活動，要傳達正是這種民族精神和氣節。中國汽車工業由于起步較晚，一直以學習者和后來者的姿態存在于世界汽車之林。但作為民族汽車品牌，我們更應該看到的是，與國際品牌進行赤身肉搏的交鋒。從目前民族品牌的形勢來看，只有上汽的榮威在定位上能夠與國際品牌進行正面交鋒，有英國羅孚技術和韓國雙龍的技術為基礎，榮威有了足夠的底氣。從追趕者到正面交鋒，民族品牌的實力在不斷壯大，我們有理由期待民族品牌的明天，這正是國殤園所帶給我們的感悟和激勵。