第二代進口新勝達拆解回顧 表現中規中矩

　　國產全(quan)(quan)新勝(sheng)達(da)為第三代(dai)(dai)車(che)型，雖然(ran)全(quan)(quan)面(mian)升(sheng)級(ji)，但整車(che)結構(gou)并沒有出現顛覆性革新，兩代(dai)(dai)車(che)型的軸距也都是2700mm，更多的變化(hua)還(huan)是在(zai)外觀內(nei)(nei)飾以(yi)及配置方面(mian)。車(che)訊拆車(che)坊此(ci)前(qian)恰(qia)巧(qiao)拆解過第二代(dai)(dai)進口新勝(sheng)達(da)，我們(men)在(zai)此(ci)不妨簡單的回顧(gu)一下(xia)其內(nei)(nei)在(zai)安(an)全(quan)(quan)品質。

　　第二代新勝達前保險杠結構由保險杠外皮、泡沫緩沖層、金屬杠鐵組成，雖然杠鐵兩側均加強了偏置碰撞防護措施，帶有吸能盒，但是保險杠與縱梁連接處卻沒有看到吸能盒設計。從下圖中可以看出第二代新勝達保險杠兩側各有兩個吸能盒，均可以減小輕微偏置碰撞的損傷程度，這一方面考慮還算周全。但與我們常見結構不同，保險杠鐵與縱梁之間沒有見到吸能盒設計，也就是說杠鐵與縱梁直接相連，缺少了一個緩沖區。是否(fou)吸(xi)(xi)能(neng)量盒可有可無？難道(dao)以往我們非常(chang)重視的吸(xi)(xi)能(neng)盒設(she)計(ji)是個雞肋(lei)？

　　從下面這張碰撞能量傳遞方向圖可以看出，當車輛受到正面碰撞時，由保險杠鐵分散到與之相連的吸能盒，然后傳遞到車身縱梁后再繼續傳導能量。不可小看吸能盒的作用，每個吸能盒可吸收約6000焦耳能量（不同材質、結構、長度以及寬度吸收能量不同）。拆車坊已拆解過的本田CR-V雖然也使用了類似新勝達偏置防撞措施，卻沒有減少吸能盒設計。我們再從C-NCAP的碰撞結果圖來看，車輛碰撞后與保險杠相連的吸能盒已經完全潰縮，再一次驗證吸能盒的作用。

碰撞能量傳遞(di)方向

本田CR-V吸能盒設計

C-NCAP正(zheng)面100%碰(peng)撞后保險(xian)杠吸(xi)能盒潰縮

　　保險杠雖然設計了兩層低速緩沖區，但依然不能替代吸能盒的作用，我們拆解過的合資德系車、合資日系車甚至合資韓系車也沒有見過前保險杠省略吸能盒的設計。鋼板強度整體偏高的新福克斯、新速騰，以至于鋼板強度較低的雅閣，均設(she)計了吸(xi)能盒(he)。為何第(di)二代(dai)新勝(sheng)達沒(mei)有呢？說到這里(li)，不(bu)(bu)得不(bu)(bu)想的是，北京現代(dai)國產(chan)的第(di)三(san)代(dai)新勝(sheng)達是否也延續了第(di)二代(dai)進口車的設(she)計方(fang)案？我們將擇機尋找答案。

　　第二代新勝達的后保險杠設計也不敢恭維，其結構由保險杠外皮、泡沫緩沖層和金屬杠鐵組成。值得慶幸的是進口現代給北京現代做出了榜樣，見到了根本沒有想到的金屬杠鐵，不幸的是沒有看到剛才所提到比較重要的吸能盒結構。希望國產第三代新勝達千萬別出現ix35和第(di)八代索納塔那樣(yang)的非金屬(shu)杠鐵(tie)。

　　第二代新勝達后保險杠與北京現代ix35和第八代索納塔的安裝方式(shi)相同，保險(xian)杠(gang)并沒有與車身(shen)固定(ding)，看來這是一脈相傳的設計(ji)風格，暫稱作(zuo)韓(han)系風格吧(ba)。

　　車門防撞梁形狀常見的有兩種，一種是管狀，一種是帽形；日韓系列的車型采用管狀較多，而歐美車型常用帽形的防撞梁。管狀的也有矩形管、梅花管、橢圓管等。帽形一般只有單帽（U形或工字）和雙帽形狀（W形）。如果杠鐵材料均相同的情況下，圓形保險杠結構是最差的。很不幸的是，第二代新勝達車門內采用的正是圓形杠結構。

　　雖(sui)然我們(men)并(bing)(bing)不(bu)(bu)能從(cong)第二代車(che)(che)(che)型(xing)來推(tui)測(ce)第三代車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)安全指標，但是(shi)國產新(xin)勝(sheng)達在整車(che)(che)(che)結構上并(bing)(bing)沒有(you)顛(dian)覆(fu)性(xing)革(ge)新(xin)，沒有(you)“大動”的(de)(de)(de)新(xin)產品有(you)可能繼承一(yi)些基本設計。而對于消費者來說，外觀和(he)配置(zhi)才是(shi)選(xuan)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)出發點，即便(bian)是(shi)想關心內部結構也(ye)并(bing)(bing)不(bu)(bu)現實。北京現代的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)，我們(men)也(ye)拆過(guo)了幾款，從(cong)中可以(yi)看出其明顯控制(zhi)成本的(de)(de)(de)痕跡。那么(me)國產后的(de)(de)(de)新(xin)勝(sheng)達，其用料如何，多少會讓人聯想到北京現代已(yi)有(you)車(che)(che)(che)型(xing)。猜測(ce)并(bing)(bing)不(bu)(bu)科學，因此拆車(che)(che)(che)坊將在適當的(de)(de)(de)時候，會為(wei)大家尋找(zhao)答案。

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