Jetta 捷達這個詞匯相信在80后之前的人們心目中，那就是汽車的代名詞。在九十年代“北捷達”“南桑塔納”就已經注定了大眾旗下的(de)兩款(kuan)經典車(che)型(xing)的(de)宿(su)命，如今(jin)這(zhe)(zhe)種宿(su)命從差異化的(de)競爭(zheng)，演變(bian)為(wei)今(jin)天(tian)的(de)同質化競爭(zheng)。這(zhe)(zhe)里(li)所(suo)說的(de)同質化并不是(shi)貶義(yi)詞，而是(shi)為(wei)了表述這(zhe)(zhe)兩款(kuan)車(che)型(xing)在(zai)分別推出新款(kuan)的(de)時候，我們看到了進一步的(de)大眾家族化。

　　上周(zhou)上市(shi)的(de)(de)新(xin)桑(sang)塔納從(cong)B級(ji)車“降格”為A級(ji)車，今天我們所看(kan)到(dao)的(de)(de)全新(xin)捷達，還是穩健的(de)(de)固守(shou)著(zhu)(zhu)A級(ji)車的(de)(de)領域。隨著(zhu)(zhu)我們看(kan)到(dao)大眾(zhong)家族化進程(cheng)的(de)(de)不(bu)斷深(shen)入，相(xiang)信廣大消費(fei)者非常想知(zhi)道全新(xin)捷達到(dao)底新(xin)在哪里？性能(neng)各(ge)方面(mian)是否有(you)了大幅度的(de)(de)提升？與變身(shen)A級(ji)車的(de)(de)新(xin)桑(sang)塔納有(you)何(he)區別？看(kan)完下面(mian)的(de)(de)文章(zhang)，我相(xiang)信您(nin)會對(dui)全新(xin)捷達有(you)一次比較深(shen)刻的(de)(de)認識。

　　首先，我們先簡單了解一下捷達JETTA是怎么誕生的？

　　捷達（Jetta）是德國大眾汽車公司的汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)于1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括后來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可(ke)以看作是(shi)Golf的(de)(de)衍生型。德國大(da)眾汽車(che)的(de)(de)營銷策略將其定位為比(bi)Golf高一級的(de)(de)家庭(ting)中型房車(che)，在(zai)歐洲地區市(shi)場(chang)的(de)(de)銷售量始終(zhong)比(bi)不(bu)上Golf，在(zai)其他偏(pian)好(hao)三廂轎車(che)的(de)(de)市(shi)場(chang)，情況剛好(hao)相反(fan)。其中在(zai)我(wo)國就獲(huo)得了(le)同(tong)級車(che)型無法達到的(de)(de)認知高度(du)。

　　捷達Jetta A2可以說也是中國人最熟悉的一款捷達轎車，1991年捷達A2作為一汽與德國大眾集團合作的結晶，在長春投產下線。很快這輛德國小車便風靡全國。硬朗大氣的外觀，相對平實的價格，以及出色的質量，都幫助捷達A2在國人中贏得了超乎想象的出色口碑。創造了持續暢銷數十年的業界神話，在這期間，隨著技術的革新，一汽大眾也對捷達A2進行了數次大小改進，引進5擋手動變速器與先進的5氣門1.6升引擎、率先引進了ABS系統、并借鑒第四代帕薩特的設計經驗推出了內(nei)飾外觀全面升級的捷達王。

　　時至今日，捷(jie)達(da)從國產開始在國內已經進行過了(le)2次的重大改款(kuan)，今天走(zou)到我們(men)面前的是最新(xin)設計(ji)的捷(jie)達(da)車(che)(che)型(xing)。捷(jie)達(da)車(che)(che)型(xing)從下(xia)線之日起，累計(ji)銷(xiao)量超過了(le)230萬輛。

　　新老變化：翻天覆地

　　通(tong)過照片大(da)家不(bu)用(yong)過多的(de)描述和(he)介紹，也能一眼看到(dao)兩(liang)款(kuan)(kuan)捷(jie)達(da)(da)的(de)不(bu)同之處。如(ru)(ru)果(guo)說老(lao)款(kuan)(kuan)捷(jie)達(da)(da)還(huan)是(shi)在延續20年前的(de)精髓，那么(me)新捷(jie)達(da)(da)就(jiu)是(shi)助力著(zhu)大(da)眾家族(zu)化的(de)簡約設計。如(ru)(ru)果(guo)一定要總結出與老(lao)款(kuan)(kuan)的(de)差異，那么(me)我只能說他們(men)的(de)變化是(shi)翻天覆地的(de)，曾(ceng)經(jing)的(de)老(lao)捷(jie)達(da)(da)又年輕(qing)了(le)。全(quan)新的(de)平臺(tai)、全(quan)新的(de)動力總成、全(quan)新的(de)設計風格，唯一不(bu)變的(de)兩(liang)點(dian)就(jiu)是(shi)它還(huan)是(shi)A級車市場(chang)的(de)一員，以及它還(huan)叫捷(jie)達(da)(da)。

　　外觀主旋律：找不同！

　　對于大眾家族的國產車型，我們已經一次次的見到了家族臉，這次體驗的全新捷達也可以說是這種家族基因的延續，它絕對不是“大眾套娃”的最后一款車型。簡約的設計理念貫穿于大眾品牌(pai)的車型設計(ji)當(dang)中(zhong)，通過(guo)簡單的線條勾勒(le)形成每款車型不同(tong)的屬(shu)性。下面我(wo)們具體(ti)的來看一下全新捷達(da)的外觀設計(ji)。

　　整體從車頭看上去全新捷達與全新寶來的(de)(de)“兄弟倆”十分(fen)相(xiang)似，相(xiang)同的(de)(de)X造(zao)型設計理念，相(xiang)同的(de)(de)鈑金造(zao)型，相(xiang)同的(de)(de)大(da)燈輪廓，但內部(bu)燈組則完全不一樣(yang)的(de)(de)設置。相(xiang)比寶(bao)來(lai)沒(mei)有了大(da)量的(de)(de)鍍鉻(ge)裝飾(shi)，捷達(da)顯(xian)得更加樸素。

　　如果(guo)說(shuo)整體的(de)線條設計(ji)，那么捷達和它的(de)多年“對手”桑塔納則更像一(yi)些。恰巧(qiao)拍(pai)攝的(de)兩(liang)款車型都是藍(lan)色，在(zai)45度看過去第(di)一(yi)眼很難(nan)分(fen)辨。我們只能通過霧(wu)燈、輪轂造(zao)型等細節(jie)之處，才(cai)能加以辨別。

　　全新捷達(da)的車身(shen)尺寸分(fen)別為為4487mm/1706mm/1470mm, 軸距(ju)為2603mm，車寬和軸距(ju)都(dou)和全新桑(sang)塔納完(wan)全一樣，而車長和車高還要(yao)微(wei)(wei)微(wei)(wei)大(da)于全新桑(sang)塔納。這對多年競(jing)爭的車型(xing)，從全新車型(xing)研發之初都(dou)定(ding)(ding)位在了(le)A級車市場，就(jiu)注定(ding)(ding)了(le)是(shi)一輩子的對手。

　　尾部(bu)的(de)設計相比同門(men)師兄寶來更(geng)加簡約，后(hou)尾燈(deng)組的(de)造(zao)型基本一致，只(zhi)是內部(bu)的(de)燈(deng)組設置大相徑(jing)庭。如(ru)果消(xiao)費者(zhe)不好分辨，那么我教您一個方法，后(hou)保險杠上沒有(you)紅色(se)反光條(tiao)的(de)就是捷達。

　　由于我們此次是一次極寒冰雪試駕，所以廠家早已把車(che)輛換上(shang)了雪地(di)(di)胎(tai)為(wei)了保證安全(quan)性。所以該雪地(di)(di)胎(tai)的(de)輪胎(tai)規格(ge)在此不做介(jie)紹。根(gen)據廠家人(ren)員(yuan)透露，屆(jie)時(shi)上(shang)市將(jiang)會(hui)在1.6排量車(che)型上(shang)實用185胎(tai)寬，1.4排量車(che)型的(de)胎(tai)寬降為(wei)175。同時(shi)為(wei)了降低成本，全(quan)新捷達采用的(de)是前盤后鼓的(de)制動(dong)配置。

　　來到車尾，我們看到了老捷達(da)的(de)(de)影子，那就是(shi)用機械鎖芯的(de)(de)方式開(kai)啟。這種配置(zhi)在一(yi)(yi)定程度(du)上降低(di)了成本，希(xi)望屆(jie)時能夠看到一(yi)(yi)個給力的(de)(de)定價。可以讓消費者足夠滿意，而對(dui)于一(yi)(yi)些(xie)簡(jian)配的(de)(de)妥協。

　　后(hou)備(bei)箱的儲(chu)物(wu)容積與新桑塔納一(yi)致，它們還有一(yi)個(ge)共(gong)性就是，后(hou)排(pai)座椅(yi)均不(bu)能放(fang)倒(dao)。這樣(yang)如果車主想要拉一(yi)些較長的物(wu)體時，就要另作打(da)算了(le)。

　　讓我們再看看，全新捷達的車下面有什么發現沒？作為控制成本日益成為主機廠的頭等大事，同時我們也在全新捷達身上看到了一些降低成本的地方，但是我們也看到了一些堅持。如照片所示，大眾的保險杠托襯得以保留，它能起到對于保險杠很好的承托作用，并且對于追尾有一定的緩沖撞擊力的效果。同時，我們注意到后拖車鉤與車底整體結構相連，這樣能夠保證足夠的強度，防止發生“奇駿拖車(che)門(men)”的情況。

　　全新捷達在PQ25的(de)(de)平臺基(ji)礎上(shang)誕生，也將(jiang)激光焊接應用到了該車型當中。據(ju)廠方的(de)(de)人員透露，其激光焊接的(de)(de)長度與(yu)新寶來接近，稍后肯能會公布具體的(de)(de)數據(ju)。