CR-V：優秀的車頂設計

　　相關資料(liao)顯(xian)示，美國(guo)國(guo)家公(gong)路安全(quan)管(guan)理局已(yi)經對車(che)輛頂棚強度的測(ce)試提出要(yao)求，這說(shuo)明車(che)輛頂棚加強設(she)計還是具有一(yi)定重要(yao)性的，尤其(qi)在發生事故時車(che)輛出現翻滾情況后會突(tu)顯(xian)出來。在第七期中的雅閣車(che)型，其(qi)頂棚使(shi)用(yong)的是大面(mian)積的加強鋼板。在加強板與(yu)頂棚之間(jian)涂有泡沫(mo)膠作為(wei)介質(zhi)，主(zhu)要(yao)起到止震的作用(yong)，設(she)計比較優(you)秀。

　　CR-V車頂(ding)使用的加(jia)(jia)強筋非常強大，近幾期拆車坊欄目中(zhong)遇到(dao)最好的結構設計，加(jia)(jia)強筋與車頂(ding)鋼(gang)板中(zhong)間(jian)涂有(you)減震膠，以防止(zhi)門板與加(jia)(jia)強筋之間(jian)的共(gong)振。當然具體強度如(ru)何要根據碰撞試驗成績來(lai)參考(kao)。 

　　雖(sui)然車(che)頂(ding)沒有專(zhuan)門設(she)計(ji)隔(ge)熱棉(mian)，但(dan)是我們發現車(che)頂(ding)內飾板(ban)有2層(ceng)，其(qi)中有一層(ceng)約為4mm厚(hou)的海綿，其(qi)主要(yao)作用就是隔(ge)熱的用途，所以在(zai)頂(ding)棚金屬板(ban)內不需要(yao)多設(she)計(ji)一道工序。

　　雅閣：優秀的內飾材料

　　本田雅(ya)閣(ge)的地(di)板鋪墊有四(si)層填充材質(zhi)，由(you)薄海(hai)綿、泡沫、棉制(zhi)層和(he)(he)氈墊組(zu)成，分別起到了隔(ge)音、填充、吸潮和(he)(he)裝(zhuang)飾(shi)的作用。此外，其地(di)板燃燒試驗不(bu)(bu)僅(jin)符合國(guo)家燃燒標準（每分鐘不(bu)(bu)得大于(yu)100mm），還取得了讓人意想不(bu)(bu)到的好成績。

　　雅(ya)閣的內飾(shi)(shi)燃(ran)(ran)燒測(ce)試，成(cheng)績(ji)不錯，無論(lun)是地(di)氈(zhan)(zhan)還(huan)是地(di)氈(zhan)(zhan)下的隔音層，成(cheng)績(ji)均(jun)符合國家標(biao)準。雅(ya)閣內飾(shi)(shi)在(zai)燃(ran)(ran)燒過程中，表現得比(bi)較遲緩，火焰半死(si)不活的，甚至有(you)(you)幾次險些熄(xi)滅，是我們(men)測(ce)試的車型中成(cheng)績(ji)最優秀的。注：雖然同期的蒙迪(di)歐-致勝內飾(shi)(shi)燃(ran)(ran)燒最佳成(cheng)績(ji)為20mm/分鐘，但是在(zai)多次嘗試中，其(qi)成(cheng)績(ji)并不穩(wen)定且有(you)(you)大于100mm的結果。

　　新世嘉、極光：非金屬翼子板

　　翼子板位于車輛前輪上方，是車身上較小的一個覆蓋件。可能很多人都不太清楚，翼子板和安全性也是息息相關的。在車輛發生碰撞的情況下，如果遇到行人，很可能涉及到翼子板與人的直接接觸。這種情況下，如果翼子板是堅硬的金屬材質，其后果是可想而知的。好在現在越來越多的汽車設計者意識到了這個問題，采用非金屬翼子板才是現在的設計趨勢。非金屬除了可以用塑料材質來取代，還可以用化學合成材料，有一定韌性且易變形的非金屬翼子板，是值得肯定的。翼子板與我們皮膚一(yi)樣，起到(dao)表皮保護作用(yong)，非金屬的翼子板在車身輕量化方(fang)面也有一(yi)定的作用(yong)。極光的翼子板為非金屬材質，并內(nei)襯(chen)阻(zu)隔風(feng)燥產(chan)生的隔音棉，翼子板整體做工非常不錯(cuo)。

極光的翼(yi)子(zi)板

　　新世嘉的翼(yi)子板(ban)材質為樹脂材料，這也是我(wo)們一直向(xiang)往的設計，非金(jin)屬翼(yi)子板(ban)在發生(sheng)(sheng)碰撞(zhuang)時可減少對行人的傷(shang)害。同時在翼(yi)子板(ban)內(nei)也設計了隔音(yin)泡沫，用來減少高速產生(sheng)(sheng)的風燥。

新世嘉的翼子(zi)板(ban)