地板材料

　　瑞納得分：8分

　　K2得分：8分

　　瑞納車內(nei)地(di)(di)板(ban)結構方(fang)面，地(di)(di)板(ban)材(cai)料由毛氈墊、防潮層(ceng)和海(hai)綿(mian)填充(chong)層(ceng)所(suo)組成(cheng)，使用的地(di)(di)板(ban)材(cai)質較好但填充(chong)面積不足，后排(pai)座椅(yi)下(xia)方(fang)均節省了材(cai)料。后排(pai)地(di)(di)板(ban)最大亮點就是地(di)(di)板(ban)中間凸起僅有30mm。地(di)(di)板(ban)內(nei)側使用大量止震板(ban)。

　　K2地(di)板(ban)(ban)材料(liao)與瑞納幾乎相同，由(you)毛氈(zhan)墊(dian)、防潮層(ceng)和海綿(mian)填(tian)充層(ceng)所組(zu)成，由(you)于成本(ben)控制的原因，同樣也是地(di)板(ban)(ban)材料(liao)填(tian)充面積不夠，后排座(zuo)椅(yi)下方均節省(sheng)了(le)材料(liao)。但后排地(di)板(ban)(ban)凸起較小，與瑞納相同僅有30mm。

　　編輯小節：兩車地板材料使用相似，值得一提的是后排中間地板凸起很矮，只有30mm，而一般常見車型在后排中間地板高度設計大多在100mm以上，非常妨礙后排乘坐人員腳部空間。凸起部位的下方主要是給底盤后軸或是排氣管留出位置，按照設計角度來看，非后驅車型的后排座椅地板均完全可以設計成平整地面。這也是我們評價地板分數高低的因素之一。

　　車內布線

　　瑞納得分：3分

　　K2得分：8分

　　提到北京現代(dai)車(che)型的電(dian)(dian)纜保護(hu)，我們(men)慣性思維的認為一(yi)定(ding)很(hen)好，但(dan)通過瑞(rui)納(na)的拆(chai)解，讓我們(men)大吃一(yi)驚，車(che)內電(dian)(dian)纜使(shi)用稀疏的電(dian)(dian)工膠布纏裹，分(fen)線(xian)處也處理的很(hen)是隨便，看來北京現代(dai)在(zai)小型車(che)上(shang)也像成本妥協了(le)。朗動、索(suo)納(na)塔和ix35線(xian)材(cai)良好保護(hu)的基因并沒(mei)有傳承下來。

　　K2的(de)電纜(lan)保護(hu)方面好(hao)似從北京現代廠家偷(tou)學到了技術，電纜(lan)使用(yong)波紋管保護(hu)，并(bing)使用(yong)卡線槽(cao)固定，總(zong)線與分線分支(zhi)的(de)線材保護(hu)也(ye)(ye)很好(hao)。在(zai)10萬內級別車型中也(ye)(ye)能(neng)看到這(zhe)樣的(de)工(gong)藝實屬(shu)難得。

　　編輯小節：兩車車內電纜保護方面存在一定差別，總體上瑞納對線纜的保護欠佳，而K2相對較好。