| 2013年01月05日 14:30 | 來源：車訊網 |
作者：
郭磊
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鈑金工藝
瑞納得分：2分
K2得分：4分
瑞納(na)和K2雖(sui)為雙胞胎兄弟，但他們隨后(hou)寄養在(zai)北京現代和東風(feng)悅(yue)達兩個不同(tong)(tong)的家(jia)庭，雖(sui)然他們的底(di)盤、發(fa)動機以(yi)及變速箱(xiang)均(jun)相(xiang)同(tong)(tong)，也可(ke)以(yi)互換(huan)，但這身外衣卻不能替換(huan)。北京現代和東風(feng)悅(yue)達兩個廠家(jia)哪一個生產(chan)工藝更精(jing)湛，從(cong)車身鈑金(jin)縫隙(xi)尺寸和均(jun)勻度就可(ke)以(yi)看出。
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兩車鈑金工藝測試（單位：毫米） |
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| 瑞納 | K2 | |||
| 平均值 | 最窄差值 | 平均值 | 最窄差值 | |
| 左A柱 | 4.0 | 0.2 | 3.2 | 0.5 |
| 左B柱 | 2.7 | 0.9 | 3.1 | 0.4 |
| 左C柱 | 3.4 | 0.9 | 3.3 | 0.6 |
| 右A柱 | 3.5 | 0.4 | 4.1 | 0.8 |
| 右B柱 | 4.1 | 0.5 | 3.5 | 0.7 |
| 右C柱 | 3.5 | 1.2 | 3.9 | 0.8 |
| 倉蓋左 | 3.4 | 0.5 | 3.5 | 0.8 |
| 倉蓋右 | 3.1 | 1.3 | 2.8 | 0.7 |
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制表:車訊網 //www.xjjcjj.com.cn |
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編輯小節：清華老師測量兩款車最后給出的結論是：瑞納機蓋前縫平均值3.3；最大縫差達2.6mm。沖壓和裝配工藝較K2差。9道縫隙的總平均值和縫差都差于K2。而K2機蓋前縫平均值2.6；最大縫差1.5mm。沖壓和裝配工藝較好。
漆面厚度
瑞納得分：6分
K2得分：6分
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檢測部(bu)位 |
瑞納 |
K2 |
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左(zuo)側翼子板與車(che)門 |
135微米(mi) |
139微米 |
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右側翼(yi)子板與(yu)車門 |
130微米 |
127微米 |
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機倉蓋 |
131微米 |
146微(wei)米 |
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尾門 |
126微(wei)米 |
112微米 |
編輯小節：兩車漆面厚度以及均勻度相當。但漆面僅有厚度是不夠的，還需要硬度。下面我們繼續看漆面硬度成績。
漆面硬度
瑞納得分：8分
K2得分：8分
漆膜硬度的(de)測試方法采(cai)用鉛筆(bi)法，依(yi)據是GB/T6739—1996，該方法通過在漆膜上推壓已知(zhi)硬度標號的(de)鉛筆(bi)，檢測涂層的(de)硬度。檢測結果如(ru)下表：
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瑞納 |
K2 |
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漆膜硬度 |
3H |
3H |
結論：拆車坊已拆車型中普遍成績為2H，兩車漆面硬度得到3H的成績可以說非常優秀。
