【車訊網 報道】    這次說的車，大概是《星爺說車》涉及到的最大的車。車長29米，自重130噸，排量530升。它的工作是牽引，可以拖著50節車廂，以80公里的時速奔跑，每節車廂里都能裝載上百噸的貨物。是的。這種車叫蒸汽機車。要讓我說，蒸汽機車比汽車好玩兒多了。汽車滿大街隨處可見，一點兒都不稀罕。可還在奔跑的蒸汽機車，全世界也沒多少。正因如此，元旦期間，我駕車往北走了600公里，為的就是看一眼蒸汽機車。

    到克什克騰看火車

     我去的地方叫克什克騰。是內蒙古的一個旗，在北京正北偏東10度的地方。1995年，內蒙古與鐵道部合資建了一條從集寧到通遼的鐵路，他們買不起上百萬元一輛的內燃機車，就按收廢品的價格，弄來許多已經退役的蒸汽機車。這些火車頭來到草原上，又貢獻了10年的“余熱”。由此，集通鐵路無意中成為世界上唯一使用蒸汽機車的商業鐵路線。

     集通鐵路途經克什克騰旗時，在熱水與經棚之間的48公里鐵路線，被認為是蒸汽機車與自然景色搭配的最為完美、最為絢麗的一段，尤其是漫山遍野被冰雪覆蓋的時候最美。2005年12月，這段鐵路上的蒸汽機車被內燃機車取代，為了不讓這一美景消失，自2007年開始，克什克騰旗與集通鐵路聯合舉辦攝影節，每年元旦前后開行7天的蒸汽機車，算是表演性質。2012年元旦舉辦第五節攝影節時，傳說這將是最后一屆。到了2013年元旦，由克什克騰旗單方又舉辦了一屆，據說這次是真的最后一屆了。得知這個消息，再加上聽說那一帶剛下了一場很大的雪，一向對突發事件幸災樂禍、唯恐天下不亂的我，立即把原本去漠河的計劃延遲，改成去克什克騰。

    蒸汽機車是個純爺們

     也許因為蒸汽機車是西方人發明的緣故，當地人告訴我，從1995年到2005年，來這兒看蒸汽機車的游客，絕大多數是歐洲人，即使有亞洲人也基本上是日本游客，國內游客僅在2004-2005年有了一些，都是聽說蒸氣機車快要退役趕來的。這里面就包括我。

     我是在2005年1月去的克什克騰。那一年的年底，蒸汽機車正式退休，此時，距離英國人斯蒂芬森發明蒸汽機車剛好180年整。當時，我在司明儀大橋（這里是看蒸汽機車最佳地之一）旁的雪地上搭建了營地（見下圖），點起火鍋吃著涮羊肉，聽見遠處傳來汽笛聲，就跑上大橋欣賞噴云吐霧的火車頭——渾厚的汽笛、龐大的身軀、紅色的巨輪，獨特的聲響，“況切、況切”地徐徐駛過。那種感覺很爽，比和美女約會爽多了。

     有人問我：頂著風雪、冒著嚴寒，來回驅車1200公里，只是為了看一眼火車頭，值嗎？

    我覺的值，很值。

     小時候，我常在下午沒課的時候，跑到西直門火車站看火車，那些噴著滾滾濃煙的鋼鐵巨人，給我留下了深刻的印象。但任何描述在這種印象面前，都顯得有些蒼白。我想說的是，您只有親自站在鐵路邊，看著火車從身邊駛過，才能從內心里感受到一種前所未有的強烈震撼，而這種震撼，是內燃機車根本不具備的，就更別說眼下最時尚的高速列車了。

     蒸汽機車像個真正的漢子，魁梧、強壯、有力，所向披靡，它從骨子里透著一股霸氣，似乎沒有任何東西能夠擋住它，它有種原始的野味，粗曠的美感。高速列車都是電力機車，安靜，順滑，開起來沒什么聲音，給人一種柔弱無比、奶油小生的感覺，酷似林妹妹。我覺得，是爺們兒的話，就該喜歡蒸汽機車。它是真正的“火車”。

     其實，汽車世界也是如此。純爺們兒一定要玩兒越野車，帶分動箱、有差速鎖的那種。在柏油路上無論跑多快，也算不上本事，自己闖路，才是真功夫。