【車訊網 報道】2012我們平安度過，但對于車企來說，這一年并不太平，車市整體不景氣以及抵制日貨等因素，讓汽車的銷量排名發生了一些改變。在盤點了2012年銷量最好和銷量最差的前五名小型車之后（截稿時，12月份銷售數據還未公布，文中所引用數據為1-11月銷量），今天我們接著來說一說緊湊級車型。

　　2012年銷量最佳緊湊車 NO.5

　　一汽大眾寶來

　　2012年1月-11月銷量：20.83萬輛

　　指導價：8.59萬-12.39萬元

　　優點：新寶來剛剛上市，全系標配ESP車身動態穩定系統

　　缺點：僅僅是一款中期改款產品，空間、底盤、動力均未升級

 　　寶來取得銷量第五名的成績與剛剛上市的新寶來沒有任何關系，12月份剛剛上市的新寶來相比老款在配置上全系加入了ESP車身動態穩定系統，讓這款車的安全操控性更上一層樓。而隨著老款的停產和新款的接力，寶來的銷量應該會保持平穩的態勢。

　　寶來的高銷量與它相對較低的售價有較大關系，與自家的中高級緊湊車速騰相比，兩者價格相差明顯，正好與之形成高低搭配來占據更多的細分市場。

 　　新一代寶來的改動非常有限，發動機和變速箱仍舊采用原有搭配，而平臺也沒有更新，仍舊沿用了上代車型的PQ34平臺，外觀和內飾才是其主要的改動。

　　新寶來最大的變化就是回歸了大眾的家族式臉譜設計，中網采用了三橫幅式鍍鉻造型，從大燈的線條以及霧燈與中網的分離式設計很容易與新朗逸區分出來。尾部的整體造型變化不大，和老款寶來相比，底部增加了防擦性更好的黑色護板。尾燈造型和老款保持一致，不同的是內部的LED燈泡不見了，重新回歸了普通燈泡。

　　新寶來的內飾布局變化較大，采用了一體貫穿式的儀表臺，和新邁騰類似，整車風格看上去更加豪華，層次感更強。多功能方向盤握起來手感很好，大小適中。多功能按鈕尺寸很大，操作起來也更加方便。配置方面全新寶來也進行了不錯的升級。全系標配ESP車身穩定系統是該車一大亮點。

 　　因為是一款改款車型，新寶來在空間方面與老款相比也差別不大。老款寶來表現平平的后排腿部空間問題在新寶來上仍然沒有得到解決，不過像中央扶手等細節方面還是做到了一些改進。

　　在動力總成、底盤懸掛上，寶來同樣沒有做出改動。前麥弗遜+后扭力梁是目前家用車使用最頻繁的懸掛搭配，依然是以提高乘坐舒適度為主。動力總成方面，依然安裝為人所熟悉的EA111發動機，排量有1.6L與1.4T兩種，變速箱上有5擋手動與7擋雙離合DSG變速箱可選。

　　2012年銷量最差緊湊車 NO.5

　　力帆520

　　2012年1月-11月銷量：0.79萬輛

　　指導價：3.99萬-5.19萬元

　　滯銷原因：裝配工藝需要提高，品牌知名度不高，典型的市場實驗品

 　　力帆520是力帆首款投入市場的產品，從初次上市到目前也經歷了多次改款。由于品牌知名度不高，520成為了市場實驗品，銷量表現也不容樂觀。

 　　現在市場上銷售的力帆520有1.3L和1.5L兩種排量，性能一般，僅僅依靠整車價格優勢來參與競爭。主力1.3L排量車型的起步價只有4萬多元，最大功率65kW，在小車中也只能是中規中矩。

 　　力帆520的空間表現在緊湊級車型中也沒有太多的優勢，其2540mm甚至與小型車沒有太多分別。實際乘坐感受也印證了數字上的表現。

 　　作為自主品牌新軍，力帆520面臨上下競爭對手的打壓，上市以來關注度相對較低。這其中受價格因素影響和一次試車過程中的“翻車“事件，給多數潛在購車者留下了負面的影響。且在同級品牌加快新車上市的環境下，力帆520只能沉默以對。