動力參數對比

　　要想讓兩車的對比盡量公平一些的話，那就不得不先從動力方面開始說起。就目前公開的資料顯示，國產奧迪Q3暫時只會搭載跟進口奧迪Q3一樣的2.0TSI發動機，至于是否會推出價格更便宜的1.4T車型，這個一汽-大眾方面還暫(zan)時沒有給出明確的(de)消息。即便(bian)真(zhen)會(hui)國(guo)產，估計也(ye)不是近(jin)期內就可能實現的(de)，對于想要入手一輛國(guo)產奧迪Q3的(de)消費者來說，選擇2.0T車(che)型的(de)做法(fa)會(hui)更(geng)為明智一些。

　　國產(chan)寶(bao)馬X1現在(zai)卻擁有(you)代號為(wei)(wei)N46B20的(de)2.0L和(he)代號為(wei)(wei)N20B20的(de)2.0T這(zhe)兩款(kuan)不同(tong)性能調校的(de)發動(dong)機(ji)可選，想要(yao)力求公平，那對比就應(ying)該是在(zai)國產(chan)奧迪(di)Q3和(he)國產(chan)寶(bao)馬X1的(de)2.0T車(che)型(xing)之間進行。國產(chan)X1 2.0T車(che)型(xing)所采用的(de)N20B20直(zhi)列四(si)缸渦輪增(zeng)壓(ya)直(zhi)噴發動(dong)機(ji)是寶(bao)馬推(tui)出不久的(de)新(xin)款(kuan)發動(dong)機(ji)，根據調校的(de)不同(tong)而分(fen)為(wei)(wei)高(gao)功率(lv)(lv)版(ban)和(he)低功率(lv)(lv)版(ban)。其中(zhong)，低功率(lv)(lv)版(ban)擁有(you)135千(qian)(qian)瓦的(de)最大(da)功率(lv)(lv)和(he)270牛米的(de)峰值扭(niu)矩，高(gao)功率(lv)(lv)版(ban)則將最大(da)功率(lv)(lv)和(he)峰值扭(niu)矩分(fen)別(bie)提升至180千(qian)(qian)瓦和(he)350牛米。

　　國(guo)產奧(ao)(ao)迪(di)Q3采用(yong)的(de)(de)(de)2.0 TFSI發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)則(ze)(ze)是(shi)直列四(si)缸渦輪增壓直噴(pen)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)領域的(de)(de)(de)經典機(ji)(ji)(ji)型，同樣分為(wei)高(gao)(gao)功(gong)(gong)率版(ban)(ban)(ban)(ban)和低功(gong)(gong)率版(ban)(ban)(ban)(ban)。其(qi)中，低功(gong)(gong)率版(ban)(ban)(ban)(ban)125千瓦的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大功(gong)(gong)率雖然略遜于寶(bao)馬(ma)X1的(de)(de)(de)低功(gong)(gong)率版(ban)(ban)(ban)(ban)，但(dan)280牛(niu)(niu)米(mi)的(de)(de)(de)峰值扭矩(ju)卻高(gao)(gao)于寶(bao)馬(ma)X1；高(gao)(gao)功(gong)(gong)率版(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)峰值扭矩(ju)依然為(wei)280牛(niu)(niu)米(mi)，最(zui)(zui)大功(gong)(gong)率則(ze)(ze)提(ti)升(sheng)至147千瓦。相比(bi)之(zhi)下，奧(ao)(ao)迪(di)Q3高(gao)(gao)功(gong)(gong)率版(ban)(ban)(ban)(ban)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)數(shu)值則(ze)(ze)要(yao)比(bi)寶(bao)馬(ma)X1的(de)(de)(de)遜色(se)不少(shao)，不過搭載了高(gao)(gao)功(gong)(gong)率版(ban)(ban)(ban)(ban)2.0T發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)國(guo)產寶(bao)馬(ma)xDrive28i X設計(ji)套裝在價(jia)格方(fang)面(mian)卻也超出(chu)了國(guo)產奧(ao)(ao)迪(di)Q3 40 TFSI quattro 豪(hao)華型6.1萬元之(zhi)多，強悍的(de)(de)(de)動力數(shu)值是(shi)需(xu)要(yao)大量金錢來作為(wei)支撐的(de)(de)(de)。

　　此外(wai)，搭(da)載(zai)了(le)低功率(lv)2.0TSI發動機(ji)的(de)國產奧迪Q3 35 TFSI進(jin)取(qu)型(xing)預售價(jia)為29.80萬(wan)元(yuan)，這(zhe)個價(jia)格比搭(da)載(zai)了(le)2.0L自然吸氣發動機(ji)的(de)國產寶(bao)馬(ma)X1 sDrive18i 時尚(shang)型(xing)貴(gui)了(le)1.3萬(wan)元(yuan)，比sDrive18i 領(ling)先型(xing)便宜了(le)2.5萬(wan)元(yuan)。雖然國產奧迪Q3 35 TFSI進(jin)取(qu)型(xing)的(de)配置介于兩(liang)者之間，但2.0TSI發動機(ji)的(de)數值卻完勝了(le)國產寶(bao)馬(ma)X1的(de)這(zhe)兩(liang)款(kuan)自然吸氣發動機(ji)車(che)型(xing)。除了(le)數值更為出(chu)色的(de)發動機(ji)，國產奧迪Q3 35 TFSI進(jin)取(qu)型(xing)搭(da)載(zai)的(de)7速S tronic雙離(li)合變速箱在性能方面也要優于國產寶(bao)馬(ma)X1 sDrive18i 時尚(shang)型(xing)和(he)sDrive18i 領(ling)先型(xing)所(suo)搭(da)載(zai)的(de)ZF第二代6速手自一體變速箱（6HP28）。

奧迪(di)Q3全系標配7速(su)雙離(li)合變速(su)箱

寶(bao)馬X1有6AT和8AT兩種(zhong)變(bian)速箱型式

　　國產寶馬2.0T車(che)型(xing)則(ze)全部(bu)匹(pi)配了技術更為先進的(de)ZF 8速(su)手自一體(ti)變速(su)箱(xiang)(xiang)，實際性能與國產奧(ao)(ao)迪(di)Q3使用的(de)7速(su)S tronic雙(shuang)離(li)合(he)變速(su)箱(xiang)(xiang)旗鼓相當，只不(bu)過受益于鋁質的(de)輕量化車(che)身部(bu)件和(he)雙(shuang)離(li)合(he)變速(su)箱(xiang)(xiang)的(de)傳動效率(lv)，國產奧(ao)(ao)迪(di)Q3在最高(gao)速(su)度(du)上會略(lve)勝一籌。