小時候，老師告訴我，中華民族是個勤勞、善良、勇敢、智慧的偉大民族。縱觀中國歷史，我對此深信不疑。但是，如果把這4個特點延伸到汽車上，我發現，只有一半兒能夠應驗，另外一半兒似乎在發展中出現了異變。

    現在的人好像并不勤勞

    我絕對相信歷史上的中華民族特別勤勞。比如，1864年，美國人修建連接東西的大鐵路時，由于施工難度大，白人工人怨聲載道，1年鋪軌不足80公里。后來換成了中國工人，結果整個工程提前7年竣工。再比如，一位來自印尼的游客告訴我，印尼的華人之所以都比較富裕，原因很簡單，他們能吃苦，什么生意都做，典型的勤勞致富，不像當地人那樣挑挑揀揀，特別愛護自己的身體。

     不過，這些都是歷史了。也許是因為現在到處都有商機，大家不需要背井離鄉、遠渡重洋去謀生，也開始注重保養了。于是，就連最簡單的洗車都不愿意自己動手了。

     吃午飯時，對面坐著仨人，其中一個抱怨說，洗一次車得20塊錢，實在太貴了。另一個開導他，別不知足了，我們樓下洗一次車得30呢。第三個人出主意：別在這兒洗，這兒都是寫字樓，價兒高，到五環以外洗去，10塊錢就夠。

    看看他們的膚色和發型，顯然是日子過得極為普通的人，既然是勞苦大眾，自己打桶水，弄塊抹布洗洗車，應該是很正常的事兒。一年下來，能省不少銀子呢。可偏偏就有那么一些人，明明自己就是個普通百姓，卻從內心里鄙視勞動，看不起勞動。總覺得自己坐在辦公室里，高人一等。可他沒想到，路邊賣煎餅的大媽，每月收入是他的2倍。

     撒切爾夫人當首相時，假日里在家自己貼壁紙；阿甘靠捕蝦當上了百萬富翁，依舊自己修建草坪。相比之下，咱們的觀念實在迂腐，咱們的動手能力實在遜色。每次逛宜家時，我總能看見有人站那發愁，不知道該如何面對這些需要自己動手組裝的家具。于是，停車庫里出現了不少人，低聲詢問：要送貨嗎？要組裝嗎？便宜啊。

     當生活中的很多小事都不愿意自己動手，都需要借他人之力時，大批勞動力自然會集中在一起，隨之而來的肯定是交通、秩序、房屋、安全、空氣、物價等諸多問題。到那時再抱怨，早已無濟于事。如果您也羨慕歐洲那些恬靜的小鎮，就得凡事盡量自己動手，學著勤勞些。

    我們對外人一向都很善良

    地球上沒有任何一個民族天生就是邪惡的。雖然有人以文化大革命為例，試圖證明中華民族內心深處的不善良，但不可否認的是，咱們對外人確實很善良。比如，抗戰結束，黑龍江方正縣的民眾，收養了4500名日本遺孤，對他們悉心照料，以德報怨。善良的人性讓日本遺孤深受感動，一座“中國養父母公墓”，永遠銘刻著這段歷史。

    在汽車業，中華民族尤其善良，善良到了極致。

    28年前，看到買一輛進口轎車得花8500美元，政府很心疼，決定改變現狀，隨之而來的，是切諾基、桑塔納和505的國產，我們終于可以消費自己制造的小汽車了，終于可以不再花費寶貴的外匯進口小汽車了。美中不足，價格變成了18萬人民幣。

     外國人發現了中國市場的驚人利潤，提出不再授權組裝，而是要收購中國原有的汽車廠，進行擴充。明眼人一看就知道這是個詭計，肯定是在圖謀占領我國的汽車市場。但是，咱們憑著善良，希望它在占領咱們市場之后，能賞點兒殘渣剩飯什么的。

     28年過去了，除了年復一年地繳納知識產權使用費，人家的技術一點兒也沒漏。當初的產業政策徹底失敗。不過，人們并不認為這是失敗，反而一廂情愿地將其視為“合資品牌”，認為品牌做大做強之后，有你的一半兒也有我的一半兒。

    靠，做夢去吧，《十五的月亮》唱多了吧？

    大家都始終保持著勇敢的勁頭

    在錢鐘書先生的《圍城》中，有這樣一段描寫：“第一輛新車來了，大家一擁而上，那股蠻勁兒證明中國大有沖鋒敢死之士，只是沒全上前線去”。這篇小說雖然是在1946年發表的，但擱在2013年，依舊沒過時，毫無秩序地你爭我搶，在道路上天天可見。

    遇到前方擁堵，有些駕駛者不喜歡規規矩矩地排隊，總想耍個小聰明，或左或右，加塞擠過去；遇到減少一條車道，有些駕駛者不遵守左右輪流往前走的法律，總希望自己能先過；遇到人行橫道上亮起紅燈，有些行人視而不見，總希望以肉身對抗鋼鐵，進行一次碰撞測試；遇到人車分流的道路，有些行人總覺得汽車道更寬闊，泰然自若地走在車行道中，任憑汽車擦身而過，毫無畏懼之色。

    這幾個極為常見的畫面，足以說明，中華民族的勇敢，不僅名不虛傳，而且代代相傳。

    小心眼很多 大智慧有些匱乏

    說到中華民族的智慧，很有些矛盾。如果說這個民族智慧不足吧，可偏偏火藥、指南針都是這個民族的發明，如果說這個民族很睿智吧，可幾千年來，火藥只被用來慶祝節日，指南針僅僅被用作查看風水。當這個民族在半夢半醒之間，渾渾噩噩地認為自己是世界第一強國的時候，被中國人蔑視為蠻夷的歐洲人來了，咱們從來都不拿正眼瞧的日本人也來了，他們靠著羅盤導航，端著裝滿火藥的槍械，幾乎是在一瞬間，咱們那些拿著弓箭和大刀的軍隊，成了人家的活靶子。

     經過一系列國恥之后，咱們從一個極端走向另一個極端：什么都是外國的好。對自己沒有一點兒信心，對自己的一切產生了懷疑。過分神話國外的一切，把外國人奉若神明。在1991年以前，就連建外大街上的友誼商店，都不允許中國消費者進入。不少地方都有外賓專用候車室、進出通道。一位游客曾對我說，只有到了中國，才能感受到當上帝的滋味，回國以后，他還得繼續白天送報紙，晚上去大廈打掃衛生。在他們那里，打兩份工才能維持生計是很常見的事兒。

     回到汽車上。很多人至今仍然認為造車比爬喬戈里峰還難，大多數人都誤以為汽車制造廠是一條龍制造——從發動機到變速器，從座椅到天窗，如此復雜的系統工程，咱們根本做不來。于是，一家又一家汽車制造商被請進中國，不管是二流品牌還是三流品牌，在中國都能獲得媒體的盛贊，都能在中國消費者面前偽裝成一流品牌，大把地賺取中國人手里的錢。

     朝鮮戰爭之后，南朝鮮一片狼藉，人丁稀少，廢墟遍地，可他們居然憑借著引進技術，僅僅20多年，就把自己的汽車做到在美國市場上與日本車分庭抗禮的程度。中國有很多人不喜歡南朝鮮，覺得那里的人太跋扈，有點兒好東西就會想方設法論證成自己所屬。可是，捫心自問，咱們有人家的那種大智慧嗎？

     咱們只會讓制造商到中國設廠，就地組裝。這樣做確實可以收立竿見影之效，但從宏觀角度來說，有弊無利。由此看來，中華民族的智慧，只體現在自家人相互爭斗、做事急功近利等小智慧上，大智慧根本無從體現。

     中華民族的勤勞、善良、勇敢和智慧，在汽車工業的發展中，在汽車文化的建設中，有些得到了極好的繼承，有些則出現了改變，最大的遺憾是，沒能往完美的方向改變。