評析：A級車前十看點不少，捷達逆襲、常勝將軍凱越跌至第十、中國品牌吉利帝豪EC7沖進榜單、東風日產軒逸創下新紀錄、福克斯品牌已經成神；

 　　在(zai)我(wo)印象中捷達很少突破2萬，基(ji)本在(zai)1.9萬左右徘徊，如果不是因(yin)全新捷達上市清理庫存，那就是有一個鄉(xiang)鎮的農(nong)民工兄弟團購了捷達；

　　在北京很少見到朗動，但是在富裕一些的縣城，朗動的出鏡率很高，這也從側面反映出，北京現代的品牌仍然在(zai)大五線城市徘(pai)徊(huai)；

　　帝豪EC7是自(zi)主(zhu)品牌，不，是中國品牌的驕傲，中國品牌不是沒(mei)市場，只是時間緊迫；

　　通用(yong)，please，請您停產凱越(yue)或者全面升級吧，這個油老虎就(jiu)是帝都(dou)大霾的元兇。

　　評析：在習慣看(kan)到優秀車型動輒2萬(wan)、3萬(wan)月(yue)銷(xiao)量(liang)的同(tong)時，今天(tian)我們看(kan)一看(kan)還有那些“死而不僵”的奇葩(pa)車。

　　山寨之王的比亞迪兩款車型赫然在列，F3可以“花冠”，但是兩廂版之后的F3R就沒那么幸運(yun)了，不管王傳福如何標榜世界級(ji)技術，短(duan)時間內也無法(fa)改變比亞迪的形象；

　　看到普銳斯的數據，一些對待新能源汽車持樂觀態度的人可以醒一醒了，混合動力車型銷量如此，更別說配套、技術都不成熟的純電動汽車了；

　　偉大的奇瑞占據三席，東方之子、瑞麒G6都是奇瑞高端化的犧牲品，旗云5是全世(shi)界設計最丑的車(che)，沒有之(zhi)一(yi)；

　　戈藍，是東南三菱的，特別說明一下，三菱對技(ji)術輸出小心翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)，因此(ci)好多(duo)產品(pin)都令人扼(e)腕(wan)嘆息，譬如(ru)源自(zi)(zi)EVO的(de)翼(yi)(yi)神，東南(nan)汽車(che)只顧搞自(zi)(zi)己的(de)自(zi)(zi)主品(pin)牌(pai)；

　　一汽在自主品牌上始終找不到北，歐朗上市不到一周年，據說就要退市，在我看來，大眾、奧迪太(tai)賺錢了，搞什么自主啊(a)；

　　中國賓利的華泰B11竟然如此慘烈，華泰還是老老實實的做你的柴油發動機，靜下心來研究研究SUV靠譜兒點。