福特翼虎

　　四驅模式：適時四驅系統

　　中央差速器結構：電控多片離合器

　　關于翼虎詳細的四驅結構，目前得到的資料并不是很多。不過可以肯定的是，翼虎采用了城市型SUV普遍使用的適時四驅系統，前、后輪的動力分配比理論上可以達到50:50，中央差速器則采用了現在主流的電控多片離合器，前、后橋為開放式差速器，四輪都帶電子輔助系統。雖然翼虎的脫困能力不見得會優于采用全時四驅的新森林人，但據試駕過翼虎的同事口述，實際表現也沒有太令人失望，跟途觀還是有得一拼。

　　翼虎繼承了福特的家族式設計，前臉有著傳統美式SUV的粗獷，尤其是發動機艙蓋上的四道線條帶有明顯的力量感，其尖銳的前大燈組和大嘴式的前進氣格柵沿襲了新款福克斯的(de)運動風格。下方大面積(ji)的(de)進氣(qi)格柵分為三(san)段(duan)，在視(shi)覺上(shang)拉寬了(le)車(che)身寬度，中間的(de)銀色鍍鉻條(tiao)是國產車(che)型(xing)獨有的(de)裝飾，也是與海外車(che)型(xing)最(zui)大的(de)區別。

　　翼虎將提供深色和淺色兩種內飾顏色，內飾設計與福克斯等車型風格一致，棱角分明的中控臺與亮條鑲邊的空調出風口，不僅帶有一種美式的粗獷風格，同時還彰顯了年輕與時尚。配置方面，運動感應式電動尾門、SYNC車載多媒體通訊娛樂系統與My Ford Touch車(che)載多媒體(ti)互動系(xi)統(tong)、自動泊車(che)輔(fu)助(zhu)、BLIS盲(mang)點信(xin)息(xi)系(xi)統(tong)、車(che)道保持輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)及低速行車(che)安全系(xi)統(tong)等一應俱全。

　　動力方面，國產(chan)翼(yi)虎搭載了1.6T和2.0T兩款發動機，前者最大(da)功率130千瓦，峰值(zhi)扭矩(ju)240牛米(mi)，后者最大(da)功率178千瓦，峰值(zhi)扭矩(ju)350牛米(mi)，數值(zhi)都較為不(bu)錯。全系車型均匹配6速(su)手(shou)自一體變(bian)速(su)箱，手(shou)動模(mo)式(shi)只能在(zai)S檔下才(cai)能使用。檔桿上的按鍵操作非常方便，只要動動拇(mu)指就可以完成，不(bu)過缺(que)少了手(shou)動模(mo)式(shi)下應(ying)有的那份快(kuai)感。