起亞智跑

　　四驅模式：適時四驅系統

　　中央差速器結構：電控多片離合器

　　智跑同樣采用的是適時四驅模式，中央差速器為電控多片離合式，平時大多數情況為前驅，電腦可自動接通四驅工作，當然也可以通過車內的按鈕進行四驅和兩驅之間的切換，而且在40公里/小時的時速下還有四驅鎖止功能。智跑的四驅結構和奇駿完全(quan)相同，只不(bu)過工作(zuo)模式特別是底盤離地間隙決定了智跑四驅并不(bu)強悍。

　　雖然與現代ix35屬于同平臺產品，但智跑流暢的車身線條要比ix35更符合年輕人的審美，這也體現了起亞“Design KIA”的最新設計理念。起亞“虎嘯式”家族前(qian)臉(lian)造型在(zai)智跑身上得(de)到了(le)放(fang)大(da)，顯得(de)更加大(da)氣，鍍(du)鉻(ge)裝飾的(de)進氣格柵(zha)也十(shi)分顯檔次，滿(man)足(zu)了(le)國(guo)內消費者好面子的(de)心理。

　　智跑的(de)(de)(de)內(nei)飾風格延(yan)續了外觀給我們(men)帶來的(de)(de)(de)現代(dai)感，全(quan)黑的(de)(de)(de)配(pei)色相信(xin)能(neng)討好 更(geng)多的(de)(de)(de)年輕人，中控臺(tai)層次也很分明，只(zhi)是內(nei)飾材質(zhi)大(da)部(bu)分都偏硬，即使帶有(you)蒙(meng)皮的(de)(de)(de)部(bu)位也不會(hui)感到柔軟，這點(dian)有(you)待提高(gao)。座椅的(de)(de)(de)包裹性(xing)雖然不是很強，但并(bing)沒有(you)太(tai)多的(de)(de)(de)影響乘坐舒適(shi)性(xing)。

　　現款(kuan)智跑在動(dong)力(li)系統方(fang)面(mian)進行了(le)一定程度的(de)升級，其中(zhong)2.0L車(che)型(xing)更(geng)換了(le)型(xing)號為G4NA的(de)2.0L發動(dong)機，其最(zui)大功率(lv)121千(qian)瓦，最(zui)大扭矩(ju)為196牛米(mi)，傳動(dong)方(fang)面(mian)，并且用6速(su)手動(dong)變速(su)箱(xiang)取代了(le)老款(kuan)的(de)5速(su)手動(dong)變速(su)箱(xiang)。而新款(kuan)智跑的(de)2.4L車(che)型(xing)應該還采用與現款(kuan)相同的(de)發動(dong)機，其最(zui)大功率(lv)128千(qian)瓦，最(zui)大扭矩(ju)226牛米(mi)。