| 2013年01月25日 07:00 | 來源：車訊網 |
作者：
胡楊
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全國加(jia)價情(qing)況 |
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| 加價車型 |
加價（萬元） |
提車時間 |
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上(shang)海大(da)眾(zhong)途觀 |
1.5-1.8（裝飾） | 1-2個月 |
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長安福特翼(yi)虎 |
1-3 |
2-3個月 |
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制表:車訊網 //www.xjjcjj.com.cn |
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雖然福特翼虎和大眾途觀都是綜合實力很強的城市型SUV，消費者對其關注度也很高，但前者因為是新車，受制于產能方面的影響，因此加價提車在所難免；后者則長期以來一直都處于加價提車的狀態，消費者除了默默選擇接受這樣的“霸王條款”外也別無他法。相比之下，“改邪歸正”退出加價陣營的本田CR-V則要明智(zhi)不少(shao)，0.8-1萬元左右的優惠(hui)力度相信足以打動不少(shao)準車主。
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全國優惠(hui)行情 |
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| 替代車型 |
優惠（萬元） |
提車時間 |
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東風本田CR-V |
0.8-1 |
有現車 |
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制表:車訊網 //www.xjjcjj.com.cn |
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新CR-V的外觀整體基本延續了海外版車型的設計風格，不過相比海外版車型，新CR-V的下包圍顯得更兇猛一些，尤其體現在啟用了類似于歌詩圖樣式(shi)的(de)三(san)幅(fu)式(shi)前(qian)進氣(qi)格柵(zha)設(she)計，中網兩側已(yi)經進入(ru)大燈的(de)輪廓里，增加(jia)了視覺(jue)的(de)層次感(gan)，令其前(qian)臉的(de)整體(ti)效果看上(shang)去(qu)更具攻擊性。
新CR-V鷗翼式(shi)的(de)(de)內飾(shi)設計比老款更有(you)(you)層次感(gan)，整體風(feng)格跟動感(gan)的(de)(de)外觀(guan)遙相呼應，只不過用(yong)料(liao)上不夠厚道，硬質材(cai)料(liao)沒有(you)(you)表現(xian)出20多(duo)萬車應有(you)(you)的(de)(de)內飾(shi)質感(gan)，好在(zai)表面的(de)(de)紋路處理(li)的(de)(de)還算不錯，多(duo)少彌補了(le)材(cai)質方面的(de)(de)不足(zu)。
動(dong)力方面，新CR-V雖然(ran)依(yi)舊搭載了和(he)老(lao)款(kuan)車型(xing)相(xiang)同(tong)的2.0L和(he)2.4L這(zhe)兩(liang)款(kuan)發(fa)動(dong)機，但經(jing)過重新調校之(zhi)后，動(dong)力數(shu)值有所變(bian)化。其中，2.0L發(fa)機的最(zui)大(da)功(gong)率由(you)110千(qian)(qian)瓦提(ti)(ti)(ti)升至114千(qian)(qian)瓦，而峰值扭矩(ju)(ju)則保持(chi)190牛(niu)米不變(bian)；2.4L發(fa)動(dong)機的最(zui)大(da)功(gong)率由(you)125千(qian)(qian)瓦提(ti)(ti)(ti)升至140千(qian)(qian)瓦，峰值扭矩(ju)(ju)則由(you)220牛(niu)米提(ti)(ti)(ti)升至222牛(niu)米。與兩(liang)款(kuan)發(fa)動(dong)機匹配(pei)的是本田特有的帶平衡軸(zhou)設計的5速自動(dong)變(bian)速箱，老(lao)款(kuan)的手(shou)動(dong)擋車型(xing)被完全(quan)取消。
