下面來說說日常駕駛感受，首先要提的是動力表現，這臺偏重中后段輸出的1.6升Ecotec DVVT發動機帶動整備質量只有1220千克的雪佛蘭愛唯歐完全不成問題。當然，對于這種小排量發動機來說，如果想要時刻保證充沛的動力輸出，那么將轉速表維持在2500轉/分(fen)左右就是必須的了。

　　說句(ju)題外話，雪(xue)佛(fo)蘭愛(ai)唯歐的(de)動(dong)力表現(xian)雖然(ran)足(zu)夠(gou)應付日常使用(yong)，但是(shi)(shi)還真沒法給(gei)人帶來激情的(de)感覺，要是(shi)(shi)能像美版車型（雪(xue)佛(fo)蘭Sonic RS）一(yi)樣(yang)推出搭載1.4升渦(wo)輪增壓發動(dong)機(ji)的(de)運(yun)動(dong)版車型就(jiu)更好了，畢(bi)竟這(zhe)輛小(xiao)型車的(de)主打消費者是(shi)(shi)熱血的(de)年(nian)輕用(yong)戶。

　　6擋自動變速器是整車的亮點之一，它的存在幫助提升了雪佛蘭愛唯歐的技術含量，可以平起平坐的面對大眾POLO這樣的重量級對手，只不過在日常使用中，這臺自動變速器的平順性表現還不如大眾那(nei)么流(liu)暢，即便沒有激烈駕駛(shi)，它也能讓駕駛(shi)者輕(qing)易的(de)覺察到一絲輕(qing)微的(de)換擋沖(chong)擊感，這是上海通(tong)用(yong)還需要繼續提升的(de)地方(fang)。

　　除此之外，雪佛蘭愛唯歐的懸掛調校則表現的非常出色，為什么這么說呢？快速壓過路面的橫線接縫時，除了清脆的“砰、砰”撞擊聲之外，通過懸掛、座椅、方向盤傳遞給我的感覺就像在駕駛一輛厚實的德系轎車，并且這種厚實的質感一點不比大眾POLO遜色。

　　雪佛蘭(lan)愛(ai)唯歐的(de)EPS電動助力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)機(ji)表現也不錯，在低速(su)狀(zhuang)態下，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)力度輕盈線性，阻尼感細膩(ni)；在高(gao)速(su)狀(zhuang)態下，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)力度則會(hui)變得更(geng)加(jia)沉(chen)穩，同時為了(le)保證高(gao)速(su)行車的(de)穩定性，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)機(ji)的(de)虛位也會(hui)略微變大。