作為一輛國產車，上海大眾POLO同樣也會考慮到國內消費者的駕駛喜好，其整體的駕駛感受要比那些進口大眾車舒適得多，我身邊的不少同事就在駕駛拆車坊欄目的高爾夫6時(shi)說過“現在的(de)大眾(zhong)開始(shi)有點日系車”的(de)感受了。

　　當然，這么說并(bing)非(fei)貶(bian)義(yi)，因為“舒適性”一直是日系車所擅長的地方(fang)，而不少人(ren)覺得現(xian)在(zai)(zai)的大眾國產車轉向和油門(men)沒有那么沉，懸掛(gua)不再那么顛也表明了大眾在(zai)(zai)迎合(he)國內(nei)消費者(zhe)需求方(fang)面所做出的改變。

　　穿插了一點題外(wai)話，讓我們繼續把目光轉回到(dao)POLO身上，它的方向(xiang)盤尺寸和握(wo)感適中，如此設定的目的無疑是(shi)考慮(lv)到(dao)了女性消費者的需求，同時轉向(xiang)力度也比(bi)日系車略沉一些，這(zhe)樣(yang)做的目的則無疑是(shi)為(wei)了兼顧到(dao)操控穩定性而設計的。

　　日常駕駛中(zhong)的(de)動力表現，我們這臺1.6升試(shi)駕車也還(huan)不(bu)錯，雖(sui)然(ran)油(you)門踏(ta)板在(zai)初段保留了(le)(le)歐洲車慣有(you)的(de)遲(chi)滯感，但是只要速(su)度超過30千米/時，駕駛者就(jiu)會發現油(you)門踏(ta)板的(de)靈敏度其實還(huan)不(bu)錯，同(tong)時得益于(yu)有(you)了(le)(le)樂于(yu)積極(ji)降擋(dang)的(de)6擋(dang)自動變速(su)器，POLO的(de)動力表現完全足(zu)夠滿足(zu)小型(xing)車城市代步的(de)職能。

　　另外，這臺6擋自動變速器不僅具有“S擋”運動模式，同時還具有“M擋”手動模式，這是強于大眾新捷達和新桑塔納的(de)地方，雖然這兩種模式在日常駕駛中的(de)使用并(bing)非想象中的(de)那么高，但是如(ru)果(guo)偶(ou)爾用用其實還挺好(hao)玩的(de)。同(tong)時(shi)，這也從側面反(fan)映出了POLO相比后(hou)兩者更(geng)高的(de)定位。

　　在駕駛(shi)過程中可以明(ming)顯(xian)感(gan)覺到(dao)POLO懸(xuan)掛調校(xiao)還(huan)是(shi)相(xiang)對偏(pian)向(xiang)于(yu)舒(shu)適設定(ding)，這與它的(de)小型車定(ding)位相(xiang)契合，畢竟大(da)部分消費者買它來(lai)的(de)主要目的(de)是(shi)為了(le)日(ri)常的(de)城市代(dai)步，只(zhi)不過由(you)于(yu)懸(xuan)掛行程并不是(shi)很長，因此(ci)在遇(yu)到(dao)較大(da)的(de)顛簸路面(mian)時，車內的(de)振動會比較強烈。因此(ci)日(ri)常駕駛(shi)中，遇(yu)到(dao)類似較高(gao)的(de)井蓋，為了(le)避免副駕駛(shi)上的(de)乘客受(shou)驚，建議(yi)還(huan)是(shi)盡(jin)可能降低速度為好。

　　除了怠(dai)速狀態(tai)下的(de)分(fen)貝較高，POLO的(de)噪音(yin)水平(ping)基本(ben)上保持該級(ji)別車型應有的(de)水準(zhun)，只(zhi)不(bu)過日常駕駛過程中(zhong)這臺1.6升發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)聲線著實會讓人(ren)覺得(de)有點煩躁，“隆、隆”的(de)低音(yin)雖然有點大排量V8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)意思，但是對(dui)于這樣一款小車而(er)言，多(duo)少有點不(bu)夠(gou)協調，過大的(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)噪音(yin)畢竟只(zhi)會讓一小部分(fen)人(ren)喜歡。