0-100公里/時加速測試

　　眾(zhong)所周(zhou)知，與歐洲使用(yong)7擋(dang)雙離(li)合變速(su)器的(de)原型車不(bu)同，國(guo)產POLO使用(yong)了更加皮實耐用(yong)的(de)6擋(dang)自動變速(su)器，因為具有延緩換擋(dang)時間的(de)“S擋(dang)”，并且沒有了雙離(li)合變速(su)器的(de)轉(zhuan)速(su)保護(hu)，所以在(zai)需要(yao)拉高(gao)轉(zhuan)速(su)起步的(de)加速(su)測(ce)試中，它的(de)表(biao)現比官方數據（12.2秒）強得多(duo)。

　　基(ji)(ji)本上我們每(mei)次起步(bu)，發(fa)動機(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)都在2600轉(zhuan)(zhuan)/分左右，就這樣伴隨著前輪的(de)輕(qing)度打滑，POLO便開始了0-100公(gong)里(li)/時加(jia)速(su)測試，因為(wei)起步(bu)瞬(shun)間加(jia)速(su)度只有差(cha)不多0.45G，所以駕(jia)駛者基(ji)(ji)本感(gan)覺不到強烈(lie)的(de)加(jia)速(su)感(gan)，整個過(guo)程都比較平緩，最后好在11.39秒的(de)加(jia)速(su)成績還算(suan)不錯。

　　100公里/時-0制動測試

　　在(zai)100公里/時(shi)-0制動測試中(zhong)，POLO的表現(xian)也值得(de)表揚(yang)，39.66米的最(zui)短制動距離(li)同樣足以用“優秀”一(yi)詞(ci)來形容。需要注意的是，剎車系統在(zai)初段(duan)的制動力度并不(bu)是很大，加速度只在(zai)后半段(duan)才達到-1G的水平。

　　對比同級別日韓系(xi)產品，POLO在(zai)接下來的(de)制(zhi)動熱衰減測試中也顯(xian)示出了大眾品牌車型應(ying)有(you)的(de)水(shui)準，剎車系(xi)統表現的(de)足夠穩定。