試歐洲四小花旦 菲亞特500/MINI/A1/甲殼蟲
制動：菲亞特500不太給力
短暫的(de)測試，制動過程不用多說，直接(jie)上(shang)圖，測試方面仍舊是(shi)11腳剎車，取最好的(de)一次(ci)，很可惜新菲(fei)亞特500與其他三位選(xuan)手差距明(ming)顯。
姿態方面我們看到傾側最小的是MINI，最大的(de)(de)是甲殼蟲，而實(shi)際上這輛車的(de)(de)懸掛軟硬(ying)也的(de)(de)確(que)在四款車中(zhong)是軟硬(ying)兩個極端(duan)。
其(qi)實(shi)總體(ti)來說(shuo)，這(zhe)四(si)款車的制動(dong)成績都算優(you)秀，即便是菲亞特500那42米的制動(dong)距(ju)離，也(ye)符合轎(jiao)車42米優(you)秀的水準。
從加速姿態我們可以看出，由于新甲殼蟲和奧迪A1都采用了DSG變速(su)器，在起步初期的動(dong)力銜接上明(ming)顯不如菲亞特500和MINI，所以他們倆的“抬頭”現(xian)象并不明(ming)顯。
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