| 2013年02月11日 02:00 | 來源：車訊網 |
作者：
胡楊
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【車訊網 報道】眾所周知，每個汽車廠家旗下都會有很多個車系車型，但如果每個車系都各自為戰，那造車成本就會居高不下。為了降低成本，大眾汽車第一個引入了平臺的概念，汽車在開發過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發及生產制造，產生出外形、功能都不盡相同的產品。很多為我們所熟知的城市型SUV就是在轎車平臺上衍生出來的產物，雖然叫做SUV，但其實都并不具備專業的越野性能，充其量只能算是穿了個大一號“馬甲”的轎車，或者所是擁有高底盤的轎車，接下來就為大家盤點幾款比較知名度比較高的偽SUV。
華晨寶馬X1
相同平臺轎車：第五代3系（平臺代號BMW E84）
寶馬X1是在3系平臺上衍生出來的車型，只是這一平臺為第五代3系，也就是代號為E84的平臺，而并非代號為F30/F35的第六代寶馬3系。雖然被劃歸到SUV的范疇，但不夠高的坐姿和視野以及駕駛感受讓寶馬X1更像是一款轎車而非SUV。
從名字及可以知道，X1是寶馬品牌SUV系列中車身尺寸最小的一位，不過在廠家的宣傳資料中，寶馬X1被定位成了一款跨界的SAV車型，它的身材在SUV硬朗大氣的基礎之上融入了更多的運動化元素，這使得它自然而然的進入到跨界車型的領域里，個性時尚并且動感，更重要的是對于高品質生活與精神的追求，都是它最大的賣點。X1的外觀造型擁有極強的寶馬家族式設計風格，雙腎進氣格柵霸氣十足，再加上比其他車型都更加兇悍和動感的前大燈，X1的性格更加鮮明與另類。
寶馬X1的內飾也與外觀一樣，照搬了大量的寶馬家族式風格元素，低調的木質裝飾搭配簡潔且緊湊的中控臺面板，一切都在強調出豪華與動感并重的設計思路，這也是寶馬不同于奧迪、奔馳這些競爭對手的最主要原因。iDrive系統的加入是寶馬X1的一大賣點，它將導航、DVD、主機播放、藍牙電話燈諸多實用豪華的功能集成在一個小巧的面板上統一管理，操作起來非常順手并且方便。
國產寶馬X1提供了2.0L和2.0T這兩款發動機以供選擇，其中2.0L發動機最大功率為110千瓦，峰值扭矩為200牛米；代號為N20B20的2.0T發動機則提供了不同調校的兩個功率版本，低功率版本的動力參數分別為135千瓦和270牛米，高功率版本則為180千瓦和350牛米。
