最大的改變來源于動力系統，福特的EcoBoost系列1.6升、2.0升四缸渦輪增壓發動機和Powershift雙離合變速箱被沃爾沃自己的2.0升直列五缸渦輪增壓發動機+6速手自一體變速器所取代。除了入門級的進取版配備132kW的低功率版本外，其它車型均裝備的是157kW的高功率版本直列五缸增壓發動機。

　　就本車而言，最大功率157kW/6000rpm，峰值扭矩300N·m/2700-5000rpm，雖然增加了一個氣缸，但這兩項數據卻分別降低了20kW和20N·m，與目前市面上主流的同排量增壓發動機相比，這樣的數據還是顯得有些保守了。

 　　這臺之前一直在T6車型上服役的Geartronic 6速手自一體變速箱出現在了T5車型上，實際表現先不說，排擋桿頭部的塑料材質真的有些不上檔次，之前雙離合的皮質用料就很好。

 　　前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛的組合在大部分運動型轎車上都在使用，這套懸掛的調校很見功底，不僅舒適性上佳，對于車輛操控性的幫助也起到了相當積極的作用。

 　　米其林PRIMACY HP系列原裝進口輪胎的出現讓我們感到欣慰，不過215/50 R17的尺寸對于一輛中級車來說只能算是勉強夠用，特別是對于車輛的制動能夠起到的幫助作用就確實很有限了。